不是大鳥是猛虎。2017 TIGER EXPLORER

不是大鳥是猛虎。2017 TIGER EXPLORER
2017/05/11

在台灣有一群熱愛多功能車的探險玩家,喜歡騎著車帶著裝備翻山越嶺體驗壯遊的感動,而說到多功能車,大家第一個會想到的應該是BMW的GS系列,其實在歐洲這樣的大陸型區域,多功能的車需球量大,因而吸引許多車廠踏入多功能車領域,當中Triumph的Tiger就是廣獲好評的一款多功能車,在車壇的江湖地位可是與BMW的GS平起平坐,Tiger不僅剽悍,電子科技也不容小覷,是少見具備英國血統的多功能車。

Tiger不僅剽悍,電子科技也不容小覷,是少見具備英國血統的多功能車

文武兼備的三缸動力
為了應付各種路況而生的多功能車主要訴求扭力表現,因此多功能車大多為雙缸設計,如BMW的GS或Ducati的Multistrada都採雙缸設計,然而Triumph則是把當家三缸引擎科技置入Tiger Explorer系列。三缸引擎具有類似雙缸的扭力反應,又能擁有接近四缸的高轉動力,因此三缸引擎可說是允文允武的引擎設計。Tiger Explorer系列所使用的1,215c.c水冷三缸12汽門引擎,具有139ps最大馬力與123Nm最大扭力;變速箱為六速設定,且第六檔為高速巡航檔,在長途行駛中能更省油。另一方面新一代的Tiger Explorer擁有油壓式扭矩輔助離合器,操作離合器更加省力。

三缸引擎具有類似雙缸的扭力反應,又能擁有接近四缸的高轉動力,因此三缸引擎可說是允文允武的引擎設計

豐富的科技配備
Tiger Explorer可說是集Triumph科技於一身,避震器使用半主動式電子懸吊(TSAS),這套懸吊系統配有3個陀螺儀與3個加速度計,首先由騎士設定好想要的懸吊特性後,避震器就會依照偵測的路況以及負重自動調整懸吊,能使車輛的穩定與操控性維持在最佳狀態。

為了使操控更上一層樓,廠方將循跡防滑系統與ABS列為基本配備,此外頂級車型配有彎道ABS,大大增加行車的安全性。此外行車動力模式也成為配備之一,動力模式共分為道路、雨天、越野、運動以及自訂五種模式,騎士可以依照自己的需求或當下的路況選擇適合的模式。

這麼多配備中,下坡煞車輔助是較為少見的配備,當車輛裝載裝備或有乘客,在下坡處停車對騎士負擔很大,這套下坡煞車輔助系統只需要騎士在車輛靜止時用力拉起前煞車,前後輪煞車便會啟動煞車鎖定輪胎,這種有如手煞車的系統是相當實用的科技配備。

避震器使用半主動式電子懸吊(TSAS),這套懸吊系統配有3個陀螺儀與3個加速度計,避震器就會依照偵測的路況以及負重自動調整懸吊

XC與XR兩款車型
Tiger Explorer分成兩大車款,XC是針對越野而設計的,採用無內胎式鋼絲輪框,車頭配有大型霧燈且全系列加裝引擎保險桿,頂級版還有胎壓偵測器。XR適用於一般道路使用,輪框採鋁合金輪框,頂級版本也配有保險桿及胎壓偵測器。而兩種車款的頂級版也都配有WP半主動式電子懸吊系統。

XC是針對越野而設計的,採用無內胎式鋼絲輪框,車頭配有大型霧燈且全系列加裝引擎保險桿

XR適用於一般道路使用,輪框採鋁合金輪框,頂級版本也配有保險桿及胎壓偵測器

擁有頂級的配備與優異的三缸動力,使得Tiger Explorer在多功能車中獨樹一格,既可以享受道路騎乘的性能回饋,又能體驗越野的強悍體質,如此文武兼備的雙重優勢也只有Tiger Explorer辦得到了。


Tiger Explorer CX頂級版規格表


引擎型式   直列三缸水冷引擎


供油方式   電子噴射系統


缸徑行程   85mm x 71.4mm


排氣量    1,215c.c


最高馬力   139hp/9,300rpm


最大扭力   123Nm/6,200rpm


傳動方式   6速軸傳動


車架型式   鋼管車架


前懸吊    WP 48mm倒立式電子可調懸吊


後懸吊    WP 單鎗電子可調


前煞車    BREMBO對向四活塞輻射卡鉗 305mm通風碟 ABS


後煞車    NISSIN雙活塞卡鉗 280mm 碟盤 ABS


前輪     120/70-19


後輪     170/60-17


軸距     1,520mm


座高     837~875mm


車重     285kg

資料來源. TRIUMPH        by.Chung Chao Chen

 

資深編輯
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年,喜歡科技世界的簡潔與完美,同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者,我是社長BEN,歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。