YAMAHA宣稱目前V4版本的M1並沒有確切投入實戰的時間表。但高階管理層非常清楚如何做出裁決：
──誰快誰上！
「我們只想做出更快的賽車！引擎什麼都我們一點都不設限！」YAMAHA技術總監Max Bartolini談到。
今年賽季，YAMAHA場上的四名車手都會專注在開發最新版本的Inline 4引擎賽車，而Agusto Fernandez則有機會駕駛V4引擎作為外卡車手在比賽中進行測試。
但上述前提是V4需要讓YAMAHA認為比Inline 4更快。
「不過，說實話，我實在很難給出確切的時間，關於我們何時可以真正的使用V4賽車。」
「但我們肯定會為Fernandez提供最好的環境，如果V4版本的新車確實最快，那我們就會讓V4實戰。反之，如果V4還是快不過Inline 4，那就維持原樣。」
「我們並不執著於一定要哪種引擎，我們只想做出更快的車！正如我們說過的，V4引擎的開發確實是我們必須要評估的東西，即便我們為此必須要付出很大的努力，但要證實這一點的唯一方法就是去做出來，並且測試、了解V4是不是真的更快。」
YAMAHA車隊新任總經理Paolo Pavesio也曾經談過。
「V4引擎並不是什麼魔法，只是一種引擎形式。」
「他確實可以這樣講，」Pavesio笑答，「我想說的是，上個賽季Fabio Quartararo駕駛Inline 4賽車拿到第五、六、七位時，也代表他同時也擊敗了很多V4賽車。」
YAAMAHA堅稱，對於V4引擎的開發並未影響到Inline 4引擎賽車的進展，鑒於2027年850c.c.新制實施在即，這一點實為難能可貴。
這也代表了YAMAHA將在未來三年推出三種完全不同的賽道機器。
「YAMAHA擁有二行程V4，卻沒有四行程的V4，我認為日本原廠與YMC的人都做出了巨大的貢獻，雖然我這邊也很忙，但跟工程師與引擎設計師比起來根本小巫見大巫！」
27歲的Agusto Fernandez在今年加入YAMAHA測試團隊，這位西班牙車手也將會頂替Jonathan Rea以Pata YAMAHA WorldSBK車隊車手身分出賽WorldSBK，同時也會與老將Andrea Dovizioso共同擔綱開發職責。
「對我們來說，Frenandez是測試車手與比賽車手的混合體，目前計畫是六次的外卡機會，幾乎是整個賽季的三分之一，但就他的經驗來說是可以實戰使用，另一方面，Dovi則會被我們定位為『專任測試車手』，而誰要來期哪種版本的賽車也將會取決於我們要測試的項目而定。」
「我認為在MotoGP項目當中，Jerez會是他外卡的首站。」
西班牙分站將會是今年歐洲第一場比賽，將於4月25日至27日舉辦。
