當各大車廠紛紛在自家旗艦重機上搭載雷達系統時，作為技術巨擘的Honda卻遲遲沒有跟進？別擔心，Honda可不是落後，而是在醞釀更大的一盤棋！根據最新消息，Honda計劃採用「鏡頭取代雷達」的ADAS（先進駕駛輔助系統），這不僅顛覆現有市場，甚至可能讓摩托車輔助駕駛技術進入全新境界。
目前，Ducati、KTM、Kawasaki、Yamaha等品牌早已導入前方雷達來支援自適應巡航與碰撞預警，而像Triumph、Indian等品牌也開始在後方加裝雷達以提供盲點偵測。但Honda卻選擇了另一條道路——利用雙鏡頭來達成類似甚至更強的功能！
Honda的研發其實並非無跡可尋，這家日系巨頭多年來一直積極申請ADAS相關專利，只不過直到最近，我們才在EICMA展會上見到了最具體的證據——一台由Astemo（由Honda與日立共同持股40%）展示的Africa Twin測試車，車頭搭載了雙鏡頭系統，這或許就是Honda未來ADAS技術的雛形。
傳統雷達系統的最大優勢是能穿透霧氣、雨滴，保持穩定偵測距離，但它們無法辨識顏色與燈號，因此無法像人眼一樣識別紅綠燈或煞車燈。而Honda的雙鏡頭技術則具備類似人類視覺的立體景深計算能力，不僅能做到自適應巡航控制（ACC），還能識別路面狀況，例如預測前方坑洞或突起物，進一步結合Showa的半主動懸吊、Keihin的燃油控制系統與Nissin的煞車技術，達到更精細的動態調整。
Honda雖然晚一步進入摩托車ADAS市場，但它在四輪領域早已是技術領頭羊，早在2021年，Honda的Legend豪華房車就已獲得日本首款Level 3自駕認證，能夠在特定條件下自動駕駛。如今，隨著Astemo的非雷達ADAS技術曝光，Honda在摩托車ADAS市場的進攻時機已經成熟，當這套技術正式上路時，很可能會重新定義騎士輔助駕駛的未來。
此外，Honda近年來還積極開發Riding Assist自動平衡技術，最早在2017年CES展上展示了一款能夠低速自動保持平衡的概念車，並在2021年推出進化版Riding Assist 2.0。該技術結合了自動轉向與後輪搖擺機構，讓摩托車即使在靜止或低速行駛時，也能保持穩定。隨著Honda在ADAS領域的深入發展，未來極有可能將Riding Assist與鏡頭輔助駕駛技術整合，讓摩托車不僅能自行平衡，還能識別路況並主動調整懸吊與煞車系統，進一步提升騎乘安全與舒適性！
