近日，一則來自澳洲的車輛認證文件在重機圈內投下了一枚震撼彈！這份文件意外提前揭露了 Honda 預計在 2026 年推出的重量級新車—CB1000GT 的詳細規格與圖片。自從 CB1000 Hornet 問世並憑藉其高性價比受到矚目後，業界便推測 Honda 將會運用「平台共享」策略，衍生出更多車型，而這台掛上 GT（Grand Touring）名號的公升級運動休旅（Sport-Tourer）的出現，無疑證實了這一點，也預告著長途休旅市場即將迎來一位強勁的日系競爭者。
現代機車製造業的趨勢，是透過核心平台的共享，將開發與製造成本分散到多個車型上，以提高產品的市場競爭力。當 CB1000 Hornet 以極具競爭力的價格和性能重返市場時，便暗示著後續將有更多家族成員加入陣容。除了已經曝光的復古街車 CB1000F 之外，這台 CB1000GT 的定位，便是鎖定那些追求四缸性能，同時又對長途騎乘舒適性有所要求的騎士。
CB1000GT 洩密重點速覽！
車輛定位： 基於 CB1000 Hornet 平台開發的公升級運動休旅（Sport-Tourer）。
動力輸出： 澳洲規格最大馬力約 148hp @ 11,000rpm。
懸吊設定： 採長行程懸吊，騎乘三角更直挺舒適，偏向 ADV 騎姿。
車輛重量： 裝備重量僅約 213kg，輕量化表現亮眼。
主要對手： 瞄準 Yamaha Tracer 9、Kawasaki Versys 1100、BMW S 1000 XR 等車款。
平台共享術：GT 的誕生，意料中的驚喜？
跑旅外皮，冒險內涵：GT 到底長怎樣？
從外流的認證圖片判斷，CB1000GT 的設計融合了運動休旅與冒險車（ADV）的視覺元素。例如，車上配備了增添防護性的護弓，以及看似具備較長行程的高聳懸吊系統。
然而，它維持了 CB1000 Hornet 的街車設定 17 吋輪框和輪胎配置，明確告訴我們，這是一輛專為鋪裝路面設計的高性能休旅車。其市場定位，將直接與 Yamaha Tracer 9、Kawasaki Versys 1100、Suzuki GSX-S1000GX 等日系勁旅，乃至於歐系頂級跑旅如 BMW S 1000 XR 和 Ducati Multistrada 展開正面對決。
動力心臟與底盤：Hornet 的親兄弟，但更舒適！
CB1000GT 的機械基礎高度依賴 CB1000 Hornet。它的直列四缸引擎與鋼製鑽石車架完全沿用，甚至連排氣系統都保持一致。煞車系統方面，國外市場採用的Nissin 四活塞卡鉗也是和基礎款 CB1000 相同。
然而，GT 在騎乘舒適性上進行了關鍵的升級。它換上了更高、行程更長的倒立式前叉（預計為 Showa SFF-BP 系列），後避震也相應加長，以抬高車身。這些調整使得軸距略微拉長（從 1,455mm 變成約 1,465mm），座高亦有所提升。
騎乘三角的改變更為顯著：腳踏位置比 Hornet 低（與 CB1000F 相似），把手則更高更寬，營造出直挺、類 ADV 的騎乘姿勢，大幅提升長途旅行的舒適性。此外，圖片中可見進退檔快排，預期將會是 GT 版本的標準配備。
動力數據：四缸性能強悍，台灣市場仍需觀望！
在騎士最關注的動力輸出方面，根據澳洲認證文件揭露，這具直列四缸引擎在 11,000rpm 時可爆發出近 148hp 的最大馬力。不過，由於各地環保法規的限制，這個數據可能會因市場而異。
例如，美國市場的 CB1000 Hornet 為了符合 EPA 標準，動力就被調降至 9,000rpm 輸出 129hp。若 CB1000GT 引進美國，很可能也會採用相同的動力規範。至於台灣市場，則需參考 Honda Taiwan 的引進策略與最終的車型認證數據。不過，四缸引擎固有的性能底蘊和運轉品質，仍是其最大的魅力所在。
輕量化神蹟：213 公斤！
最令人驚豔的規格是 CB1000GT 的車身重量。在多加了車殼、長行程懸吊等配置後，其裝備重量僅為 213kg，與 CB1000 Hornet 的 211kg 相比僅微幅增加，體現了 Honda 在輕量化工程上的卓越能力。
雖然 GT 沿用了 Hornet 的部分零件（如頭燈和尾燈），但車體設計上，它擁有獨立設計的油箱和坐墊單元，證明它並非僅是簡單加裝半套整流罩的衍生品，而是一台獨立開發、誠意十足的全新車型。
結語：2026 年，長途旅行的新選擇！
既然 CB1000GT 已在澳洲通過認證，並確認將納入 Honda 2026 年的產品線，那麼其官方正式發表已是近在眼前。對於鍾愛四缸性能、渴望長途騎乘舒適性，又不願犧牲靈活性和操控樂趣的騎士而言，CB1000GT 絕對是明年市場上最值得期待的公升級運動休旅車款！
