提到二行程的重機，各位資深車迷恐怕立刻就會想到那煙霧繚繞、如猛獸般怒吼的傳奇機種們，但若說起「二行程」、「水冷」、「三汽缸」，又能稱得上豪華旗艦定位的車款，那肯定非 Suzuki GT750 莫屬。
時間回到1968年，當本田以CB750 Four 向全球重機市場宣戰之際，Suzuki 當然也不甘示弱，立刻開始籌畫旗下的重量級豪華旗艦車款。然而，當時的 Suzuki 卻以擅長二行程引擎聞名，這種燃燒機油產生白煙的形象，似乎並不適合高級重型車的定位。但 Suzuki 並未因此退縮，而是在1971年大膽推出了這台驚世駭俗的GT750。
GT750可不是一般二行程車，這台日系車壇首款市售二行程水冷引擎，透過120度曲軸的理想配置，不但提供無比平順且細膩的運轉質感，還因為水冷引擎不需要冷卻鰭片，展現出更流線、更時尚的外觀設計。尤其那光滑如鏡的汽缸表面，更直接傳達出高級旗艦的氣派。
除了令人驚豔的引擎配置外，為了承受180km/h以上的高速重量級車體，Suzuki更是不惜重本，配置當時賽道級別的特殊規格前煞車系統，採用雙面鼓煞設計，透過冷卻空氣進氣孔和特殊的四片煞車皮，這可說是當時二輪車界的頂級配備。
GT750搭載了排氣量738c.c.的二行程三缸引擎，缸徑與行程為70mm×64mm，輸出高達70匹馬力與7.8kgm的超強扭力，雖然車重達到驚人的252公斤，卻依舊展現出驚人的加速實力。甚至在1972年，Suzuki更以這顆引擎為基礎，推出了賽車版TR750，成功在美國Daytona賽道上大放異彩，證明了即使在大排量二行程市場中，Suzuki依舊能夠占有一席之地。
到了1973年，原本的雙面鼓煞系統更換為碟煞，GT750的車身配色也逐漸往運動化風格邁進，加上原本120度曲軸的三缸引擎本身已經具備極佳的平順性，再透過橡膠懸吊降低震動，讓GT750逐漸成為具備舒適巡航特質的「運動旅行車」。
此外，GT750特殊的四出排氣管設計也讓人印象深刻，中央汽缸的排氣管左右分流，不僅外觀獨特，更造就了獨一無二的排氣聲浪與行駛感受。搭配車頭明顯且具識別性的巨大水箱與巧妙安置在油箱前方的散熱蓋，都讓GT750在路上擁有無與倫比的霸氣。
不過，隨著全球機車市場逐漸朝著更高排氣量發展，二行程終究無法再跟上趨勢，Suzuki於1976年推出四行程DOHC的GS750，正式邁入新時代。而這台經典的二行程三缸旗艦GT750，則於1977年結束其傳奇的一生，留下的卻是歷史上難以磨滅的二行程傳奇光輝。
