如果你曾親身經歷過 1990 年代那個瘋狂的仿賽大戰，那你一定忘不了那股混雜著二行程機油燃燒後的甜味，以及轉速突破萬轉時，那種彷彿要撕裂空氣的尖銳高音。在那個「賽車即量產」的黃金年代，SUZUKI RGV250Γ VJ22A 不僅是一台摩托車，它更是無數騎士心中對於「速度」二字的終極投射。
這款在 1990 年正式登場的名機，將 SUZUKI 在 WGP 賽場上的技術精華，毫無保留地封裝進那副精悍的鋁合金車架中。這不只是一次規格的升級，更是一場關於操控與馬力平衡的藝術表演，讓它在與 Honda、Yamaha、Kawasaki 的四強爭霸中，刻畫下了最狂野的一筆。
重點整理
強悍的動力輸出：搭載 90 度 V 型雙缸引擎，最大馬力受限於日本法規為 45ps / 9,500rpm，扭力則來到 3.8kg-m / 8,000rpm，解限速後的爆發力更是令人血脈賁張。
賽車級底盤配置：標配 41mm 預載與阻尼可調倒立式前叉，搭配著名的海鷗式（Crescent）不對稱鋁合金搖臂，提供極佳的剛性與過彎穩定度。
極致輕量化與低座高：乾重僅有 139kg，座高設定在平易近人的 766mm，搭配極其狹窄的車身，讓騎士能像穿上一件外甲般精準控車。
純粹的賽事血統：與 500cc 世界冠軍 Kevin Schwantz 的傳奇塗裝連結，不僅是視覺上的享受，其懸吊幾何與騎姿設定也深受其賽道經驗影響。
故事要從 1980 年代初期說起，當時 SUZUKI 靠著 RG250Γ 掀起了鋁合金車架大戰，那是全球首款採用鋁合金方管車架的量產摩托車；然而，隨著 Honda 的 NSR250R 與 Yamaha 的 TZR250 接連出招，原本採用並列雙缸的 SUZUKI 感到了前所未有的壓力。
為了重回巔峰，SUZUKI 在 1988 年做出了關鍵決定：全面捨棄並列雙缸，改開發全新的 V 型雙缸引擎，這就是 RGV250Γ（VJ21A）的誕生。雖然 VJ21A 已經很強，但 SUZUKI 的工程師們知道，他們還能做得更精緻、更像一台真正的賽車。於是，在 1990 年，集科技與美學於大成的 VJ22A 正式問世。
談到 VJ22A 的心臟，這具 249cc 的 90 度 V 型雙缸引擎在當時簡直是黑科技的代名詞，SUZUKI 為了讓這具引擎在公路上也能擁有寬廣的動力帶，導入了改良型的 AETC II（自動排氣控制系統）；這套系統透過電子伺服馬達，將排氣埠的分段控制由原本的兩段升級為三段，有效解決了二行程引擎「低轉沒力、高轉暴衝」的特性。
搭配 32mm 的 Slingshot 半圓柱化油器，VJ22A 在供油反應上變得極為細膩，當你轉動油門，轉速表指針躍過 8,000 轉的那一刻，那種排氣閥門全開、馬力噴湧而出的拉扯感，至今依然是許多大排量四行程車款難以企及的純粹快感。
而 VJ22A 最令人過目不忘的特徵，莫過於那極具張力的右側雙出排氣管，這項設計並非單純為了帥氣，而是為了最佳化排氣回壓與重心配置，為了容納這兩支誇張的尾管，SUZUKI 工程師開發出了著名的「海鷗式」右側彎曲搖臂，這種不對稱的鋁合金結構不僅是當年的視覺巔峰，更提供了極高的過彎剛性。
懸吊方面，VJ22A 首度搭載了 41mm 的倒立式前叉，這在當時的 250cc 級距中是極其奢侈的配備，煞車系統也毫不含糊，前輪搭載雙 300mm 浮動碟盤配上 Tokico 對向四活塞卡鉗，強大的制動力讓這台輕巧的戰機在進入彎道前，能以極短的距離完成減速，隨即以優雅的姿勢切入彎心。
將時鐘撥回 1990 年代，250cc 二行程戰場簡直是神仙打架，當時 RGV250Γ VJ22A 面對的是科技感十足、擁有 PGM-III 智慧控制的 Honda NSR250R (MC21)，以及轉向靈敏度如剃刀般鋒利的 Yamaha TZR250 (3XV)。
相比於 NSR 那種「誰來騎都能很快」的穩定與精準，RGV 則帶有一種野性與挑戰性，它的操控路感更接近於大排量的 GP 賽車，對於重心的變換更為敏感，如果你是一位喜歡與車輛「溝通」、並透過主動掌控車身重心來過彎的騎士，VJ22A 給予的回饋絕對是同級之最，那種在臨界點邊緣遊走的快感，正是讓無數二行程老騎士擁躉至今仍對它痴迷不已的原因。
隨著環保法規的巨輪轉動，這類會噴吐藍煙、發出高亢聲浪的機器終究成為了歷史，SUZUKI 後來雖然推出了更加進化的 VJ23A，但對於廣大車迷來說，VJ22A 那種粗獷與精緻並存的機械美感，以及與 Lucky Strike 塗裝共同構築的傳奇色彩，才是那個時代最鮮明的符號。
它不只代表了 SUZUKI 的造車工藝，更代表了一個機車製造商願意為了極致性能而不計成本的瘋狂，即使在三十多年後的今天，當你在聚會中看到一台保養精良的 VJ22A，它依然能讓所有愛車人屏息凝神，彷彿那一縷淡藍色的輕煙，能帶著我們重新回到那個最熱血的 1990 年。
