從西班牙站開始，系列賽事的中量級組別開始供應2款全新後胎：超軟膠料配方SCX，今年賽季部分比賽會供應；另一款是全新的標準規格軟質膠料後胎。
西班牙大獎賽，也是GP大獎賽今年賽季的首場歐洲賽事。倍耐力為 Moto2™ 組別的車手推出新款的後胎方案。從Jerez站開始，今年幾場比賽會用新超軟胎 SCX；另外，從西班牙站起，代號D0640的開發款軟質膠料後胎 會成為新的標準規格軟質膠料SC0。
新款超軟 SCX 後胎比原本 Moto2™ 輪胎選項中最軟的 SC0 更軟。這個選項早在2019年就已在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）現身，超受歡迎，是最被選用的後胎。Moto2™ 車手在今年2月的Jerez測試中首次正式試用，Aron Canet（Kalex）跑出1'39.552的最快圈速，比他2023年創下的歷史最快圈速（1'40.640）快了超過一秒。賽季中，超軟膠料SCX會在某些賽道條件（ex.瀝青特性或氣溫條件）適合的比賽中，作為SC1中軟膠料配方的替代或額外選項。
從西班牙站開始，Moto2™ 車手們很喜歡的 代號D0640開發款軟胎，在2024 年賽季有2站，Misano和Barcelona壓軸（還有部分的WSBK賽事）表現亮眼，也正式成為新的標準款SC0軟胎。這是倍耐力開發計畫的一部分，賽季中會將開發款方案補上成為標準胎選項。如果像這次一樣，開發款方案在多場比賽和不同條件環境下表現的比標準胎優秀，隔年就升級為新標準胎。這些胎也一樣能在通路上銷售，所以不只世界頂級和國家錦標賽的車手使用得到，業餘玩家和賽道日愛好者也能享受這些好胎的優異性能。
倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER本站策略
『我們在 Jerez 站為 Moto2™ 的車手提供新款輪胎選項』
「這週末，倍耐力來到歐洲首站比賽，Moto2™ 有2款新的輪胎選項！首先是新款 超軟膠料的SCX後胎，這一站起成爲Moto2™ 最軟的用胎方案選項。這個方案在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）已經採用多年，現在幾乎成爲大家最常用的後胎選項，因為性能表現很好，所以這次是Moto2™專用的新配方。車手們二月在這條賽道進行過測試，成績表現不俗，而且倍耐力有很多這個輪胎選項的數據資料。」
「因為是很軟的膠料配方，不是每場比賽都會提供（適用），端看賽道的特性、設計佈局，也無法在太低溫的狀況使用，否則輪胎磨耗太快。第二個新東西是 代號D0640的開發款方案，自本週末的Jerez開始會變成新款的標準SC0 用胎方案，取代原有版本的的軟胎。」
「這其實沒什麼特別，也一直是我們開發策略的一部分，透過這樣的流程我們才能一直提供最新、最好的用胎選項給專業車手、業餘玩家和所有摩托車騎士，這些最新技術都是透過倍耐力參與的各賽事研發的結果。」（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
