說到YAMAHA的大排氣量街車傳奇，怎麼能不提到從1994年誕生的XJR系列！當年，YAMAHA為了跟上90年代初期Big Naked熱潮，推出了搭載空冷四缸引擎的XJR1200，主打「大、穩、帥」的硬派設定，成為了不少重機迷心中的夢幻逸品，這段從XJR1200到XJR1300的血統延續，可以說是YAMAHA對於空冷街車堅持與情感的最佳證明！
1998年，Yamaha眼看著對手Honda搬出CB1300（Big1）對抗，馬上端出升級版的XJR1300來迎戰！直接把XJR1200的排氣量從1188cc擴到1250cc，用更猛的扭力和更飽滿的馬力，讓這場「空冷大戰」打得火熱。不只如此，從XJR1200開始，Yamaha就已經偷偷地把歐洲熱賣的FJ1200引擎重新打磨，專心琢磨怎麼讓這種巨獸，也能有靈巧好騎的性格。
XJR1300的開發團隊超堅持，不光只是堆排氣量，他們認真研究怎樣「大隻又好駕馭」。像是搭配Öhlins後避震、Brembo卡鉗，這些在當年可是夢幻級配備，直接把操控水準拉到另個境界。就算外表看起來還是傳統硬派，但騎上去，那種沉穩中又帶點靈活的手感，真的是騎過才懂！
從規格來看，初代XJR1300的引擎輸出達到 100ps/8000rpm，扭力 10.0kg-m/6000rpm，車重也控制在 232公斤 左右，相比同級對手還輕，難怪當年被封為「大隻仔裡面最好騎的」。而且別以為是老派空冷引擎，XJR可是用上了超高級的陶瓷複合電鍍汽缸，再加上鍛造活塞，把高轉性能跟耐用度硬生生拉起來，油耗控制也更聰明。
到了2001年，Yamaha更硬是把XJR1300小改款「內裝大翻新」，一次改了超過200個地方，輕量化10公斤，還偷渡了不少源自R1的高級零件！包含更輕的輪圈、重新設計的前煞車（從320mm碟改成297mm）、以及更結實的搖臂結構。這種搞剛又執著的「自家人騎自家車想要更強」精神，真的只有Yamaha辦得到。
別忘了，XJR1300可不只是帥而已，它還推出過SP版、黑引擎版，連外銷歐洲都小有成績。尤其是那個強調空冷味道的時期，整顆引擎噴成亮銀色，超殺超經典，只可惜後來又回歸到黑色系，不然真的很有味道啊！
雖然到了2006年，為了應付越來越嚴格的環保法規，XJR終於也換上了噴射供油系統（FI），一路生產到2016年正式停產。但講到那段經典的化油器年代，滿滿都是Yamaha對「操控」的堅持，不只外型Man味十足，連騎乘體驗都讓人回味無窮。XJR1300，就是這麼一台真正「硬派」又「用心」的代表作！
算一算，XJR1300已經停產近十年，特別是看到Honda CB1300上個月官宣停產又亮相CB1000F Concept這款新概念車，真的很難不讓人讓人開始想，Yamaha是否能重燃當年與Honda對抗的勇氣，再次投入大街車的競爭？不管如何，夢想永遠是最美的，我們一起期待Yamaha哪天能再次鼓足勇氣，再次告訴世界：空冷大街車的魂，還活著！
