Maverick Vinales在訪談中談到，KTM的RC16讓他「明白到為什麼之前的MotoGP賽車在超車上會變得這麼複雜」。
Vinales過去曾經駕駛過SUZUKI、YAMAHA以及APRILIA賽車，於今年賽季加入了KTM Tech3車隊騎乘KTM RC16。今年的表現中，Vinales始終都在KTM陣營名列前茅，這位西班牙車手甚至在Losail賽道上拿下第二，即便後來因為胎壓問題而罰秒退位。
但從坐上RC16車上的那一刻起，Vinales了解到自己擁有一台足以跟場上其他競爭對手戰鬥的武器，因為RC16擁有強大的引擎。
「基本上，我想我了解了為什麼之前超車對我來說會變得相當複雜的原因，」Vinales談到，「因為現在超車對我來說很容易，我可以在我想要超車的地方動手，但是，YAMAHA與APRILIA的賽車就會變得比較複雜一點，因為我總是跑在四、五台車的後方，當我決定要發動進攻，通常都是直接進碎石堆。所以，現在要超車容易的多。」
「這是我在KTM體會到的，一場完全不同的戰鬥。」
在季前測試中，KTM過得並不順遂，但Vinales依然在RC16車上找到優秀的配置設定，而KTM的其他車手也都相繼效仿。
這與過去YAMAHA時代最終兩造不歡而散的場景形成了強力對比。
在進入APRILIA之前，Vinales僅具備了Inline 4賽車的經驗，因此適應APRILIA V4引擎花了一些時間，直到使用RS-GP跑完第16場比賽之後，他才首次登上頒獎台。
「當時騎上RS-GP的時候感覺非常強烈，這是我從沒想過的，在Misano賽道上，我用YAMAHA在那條賽道上始終都很有速度，我拿過桿位、頒獎台，也贏過分站冠軍。」
「我用M1在Misano賽道上一點路面顛頗都沒有，但當我跳上RS-GP時，賽道每一個地方都很直接的反饋到我的身上，這已經讓我感覺到Misano是一條完全不同的賽道，所以，那是很棒的經驗，我現在也很了解KTM的賽車，對我來說這樣真的很不錯。」
「在APRILIA的經驗讓我在KTM有很大的幫助，這讓我明白有些感覺只是一個過程，當然，你會希望從第一場比賽就保持領先，但這種適應過程你沒辦法跳過，至於速度的快慢則取決於當時的狀況，也需要根據賽車和引擎進行微調。」
「就像從線控油門到電子油門，你必須要適應一段時間。」
