2017是台鈴豐富的一年，在Burgman 400中堡、GSX-R150 / S150小阿魯相繼抵台後，眾所矚目的V-Twin多功能車V-Strom 650XT也終於宣布到港，讓喜愛SUZUKI多功能車的朋友們有更多樣化的購車選擇。
V-Strom 650XT外型傳承自老大哥V-Strom 1000，新一代的家族造型行變得更為簡潔俐落，曼妙的車體線條也讓新車更具躍動感，搭配上經典的鳥嘴與無內胎鋼絲框，大幅凸顯其多功能車玩樂至上的冒險風格；除了有外型在配備上新車也與時俱進，導入了可調式TC循跡防滑與ABS防鎖死煞車，讓車主在面對崎嶇路面時能夠更安心地盡情揮灑。
除了循跡防滑系統，2017年式V-Strom 650XT還搭載了SUZUKI近年廣受好評的Low RPM Assist低轉輔助，以及Easy Start System，減少因操作失誤而熄火的問題，讓新手也能輕鬆的駕馭這台越野利器。
目前2017年式的V-Strom 650XT已經進入了法規認證的程序，相信在不久之後面會正式的與各位見面，至時我們也將為各位送上更加詳盡的新車報導。
資料來源.SUZUKI台鈴機車 by.Van
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V-Strom車系一直以來都是Suzuki旗下相當重要的多功能車款產品線，從輕量級的V-Strom 250、去年最新推出的全新中量級的V-Strom 800DE到大排氣量的V-Strom 1050都受到了相當多車迷們喜愛。為了補齊所有產品線，讓他可以接觸到更多客群Suzuki這次推出了更適合道路使用的V-Strom 800RE，趕快來看看他有哪些不同的地方吧！
有關SUZUKI的中量級並列雙缸引擎消息，已經在車圈內謠傳成為都市傳說等級了，歷經多年的等待和期盼，在2022年似乎這顆全新的並列雙缸引擎似乎終於露出了一點曙光，近日有媒體在歐洲捕捉到疑似SUZUKI雙缸ADV車型的測試間諜照，從外型看來與現行的V-STROM極為類似，可信度相當高。
在尚未強調Down-Size的美好年代，即便是僅僅250cc的HONDA Hornet 250也依然掛著一顆四缸水冷引擎的強力心臟，更遑論時至今日在環保規範日趨苛刻的風潮之下二輪愛好者對於四缸聲浪的迷戀與動力渴求更是從未止歇。但這並不意味著雙缸車種的地位與被關愛的程度會少於四缸車，甚至，雙缸配置或許才是真正在內燃機車款的歷史中始終難以淘汰，並且在各個級距都能夠占有一席之地的完美配置也說不定呢！
