自 2002 年問世以來，Yamaha 勁戰系列在台灣速克達市場一直是街頭性能與年輕潮流的代名詞。來到第七代，全新 CYGNUS X 不僅延續「街頭戰將」的定位，更透過車架、引擎、懸吊、制動與科技的大幅升級，打造出一台既能滿足日常通勤，也能輕鬆挑戰山路樂趣的靈活速克達。
本次我們透過台灣山葉舉辦的新車試乘會，來好好體驗現在最具話題性的七代勁戰 CYGNUS X （125）。
緊湊輕盈的外觀設計
七代勁戰以 Visible Agility 為造型主題，整體線條更加緊湊輕盈。頭燈採用小型化 魚眼式 LED 設計，亮度較前代提升 1.5 倍，搭配 LED 尾燈與方向燈，不僅科技感強烈，也讓夜間能見度更高。車身兩側導入空力翅膀元素與閃電造型，承襲家族 DNA 的同時，帶來全新競技感受。
同時台灣山葉也強調，這次的勁戰外觀雖然看起來截然不同，但例如頭燈左右兩側的上斜線條、尾燈LED導光條，前者是從初代勁戰就建立的設計語彙，車尾燈則是從四代勁戰開啟的家族特徵，不知道螢幕前的你有沒有類似感覺呢？
車架剛性提升 煞車升級
七代導入全新 DL8 高剛性車架，縱向剛性提升 19%，管壁厚度加大 15%，過彎與重煞時車身穩定性更強。前懸吊、後避震重新調校，後避震具備四段預載可調，K 值下降約 11.7%，帶來更佳的舒適與連續彎靈活性。
制動部分則全面升級，前碟盤由 Ø245mm 放大至 Ø267mm，卡鉗活塞由 Ø25.4mm 增加至 Ø27mm，並搭配高摩擦力來令片，制動效能提升約 60%，拉桿槓桿比重新設定，手部操作力降低 37%，整體手感更輕鬆。
同時為了強調更靈活的操控，在輪胎上 Yamaha 也調整前輪尺寸由 120/70-12→110/70-12，種種改變都是為了帶給所有喜歡勁戰的騎士，更熱血與穩定的操控感。
125 水冷引擎 普利珠更輕 加速比6代勁戰更快
搭載 125c.c. 水冷 VVA 單缸引擎，最大馬力 12.2ps/8,000rpm，最大扭力 11.0Nm/6,000rpm。CVT 系統普利珠重量由 11g 改為 9g，並針對台灣山路路況重新設定 VVA 開啟時機與 CVT 調校，特別強化中高速域加速反應，0-50m 起步比六代更快，超車推進力明顯，測試中可領先六代勁戰 0.33 個車身。
車廂可放XL帽體的 SHOEI X-15 全罩帽 實用性提升
七代勁戰的日常便利性同樣進化。車廂容積達 28L，可放入 SHOEI X14/X15 XL 尺寸全罩安全帽。前方置物空間加深，可容納 700c.c. 手搖飲。坐墊縮窄 29-36mm、泡棉更高密度，並提升足著性，騎士更易雙腳平踏地面。腳踏板加寬，斜腳踏角度由 54 度縮小至 42 度，長途舒適性提升。過往身高 180cm 的筆者在騎乘六代勁戰時，總覺得不足的小腿/膝蓋空間也獲得改善變得更大。
科技與配備
七代配備全面進化，搭載 4.6 吋 VA LCD 多彩光感應儀表，具備油耗推算與剩餘里程顯示功能，今天的試乘會現場也擺放六代勁戰，可以明顯感受到新款儀表角度改變後，大幅提升騎乘時的辨識度，相當加分。
安全科技包含雙迴路 ABS（ABS板）、可切換 TCS、防側柱熄火，以及新增 Stop & Start 怠速熄火 功能（ABS 版本專屬）。同時具備 USB Type-C 充電接口，滿足現代通勤需求。
制動到懸吊，進化都能感受到
在動力表現上，七代勁戰沒有帶來特別突出的驚喜，整體感受與過往運動型 125 排氣量車款差異不大，而且在發表會時同步發表的 CYGNUS XR（155）車型並未在今天的試乘規劃中，令人稍嫌可惜，我想更多人都在期待 155 版本的表現。
不過唯一比較明顯的特色，是加速時會有一種「像是改裝過輕量化普利珠」的輕快感。在賽道上一路拉轉至 8,000rpm 後，能明顯感受到一個動力甜蜜點，特別是在 VVA 開啟之後，引擎輸出變得輕盈而有力，會讓人想持續把轉速維持在這個區間。
煞車部分則是七代勁戰最有感的升級。特別是在賽道幾個重煞區，例如五號彎的入彎前，制動力道與手感都能帶來非常強的信心。現場 Yamaha 也準備了六代作比較，兩者對照之下，七代在制動力上的提升相當明顯，幾乎是一踩就能感受差異。
懸吊設定方面，七代依舊保有靈活的自由度，與 SYM JET 那種銳利的前倒角設定不同，Yamaha 更著重於靈巧轉向與穩定感兼顧。前懸吊在賽道上能提供豐富的路感回饋，雖然在高速下會稍微多一點雜訊，但整體可控性依舊良好。本次改款的另一個重點在於車架剛性，搭配升級到 2.5J、110/70-12 的前輪組，讓轉向反應更俐落。在與六代相比時，七代明顯改善了懸吊與車架配合不足的狀況。六代在激烈操駕下容易有「車尾過頂」的感覺，重煞時後輪回饋偏少；七代則能在出彎補油時讓後避震沉下，進而提供更完整的輪胎回饋，讓人更能掌握車輛極限。
配備方面，七代勁戰的儀表改進非常有感。新的 VA LCD 儀表不僅角度更直、清晰度更高，剩餘里程顯示更是實用功能，特別適合規劃長途騎乘。整體 UI 設計也給人高解析度的科技感。騎士三角的設定同樣值得肯定，即使身高較高的騎士也不會感到拘束。後座飛旋踏板的位置比六代更靠後一些，上下車時不容易踢到，也解決了「脛骨破壞者」的困擾。
傳承與進化的最佳平衡
七代勁戰延續了家族一貫的靈活操控與潮流定位，在車架、煞車、配備等細節大幅進化之下，帶來更完整的日常與熱血兼顧體驗。它或許不是最爆發的動力代表，但卻用實用與均衡，再次鞏固「街頭戰將」的不敗傳奇。
CYGNUS X ABS 車輛規格表
引擎型式 水冷四行程單缸 4V
排氣量 125 c.c
引擎馬力 12.2ps/8,000rpm
最大扭力 11.0Nm/6,000rpm
傳動方式 CVT傳動
長Ｘ寬Ｘ高 1865 × 715 × 1125 mm
軸距 1340 mm
車重 127 kg
