隨著印度最新 GST 2.0 稅制修正在九月正式生效，Triumph Motorcycles 也不得不調整戰略，準備端出全新350cc平台應戰，這批新車最快將在2026年三月前後亮相，成為Triumph在印度市場的關鍵布局；此外，未來更親民的350平台是否會從印度本土市場外溢到全球也是值得關注的重點。
這次印度政府推出的稅制修正最大亮點，就是直接將機車依「排氣量」分成兩個稅金級距：
350cc以下：GST 稅率從 28% 降到 18%，直接少了整整10%。
350cc以上：劃入新的高稅區，GST一路拉高到 40%，等於從高階車款的買家荷包裡再狠狠抽一刀。
對Royal Enfield、Bajaj這些主打小排量的品牌來說，自然是樂見其成。但對目前主力全在400cc以上的Triumph來說，這是一場不調整就會大失血的硬戰。
據了解，Triumph的350cc新引擎其實就是現行 400單缸引擎 的縮缸版本，根據外媒報導，Triumph工程團隊很可能將缸徑從89mm縮到83mm，排氣量來到 349c.c.。這樣的設定雖然讓高轉馬力下修，但更緊湊的缸徑行程比反而帶來 更厚實的低中轉扭力，對日常通勤與城市靈活穿梭來說更討喜。
產品線方面，Triumph將以 Speed 350、Scrambler 350 X/XC，以及全新T4街車 為先鋒，逐步取代印度市場現行的400系列。而原本的400系列，未來則很可能轉為 出口專用，在海外市場繼續扮演戰將角色。
目前，Triumph靠著400系列在印度每月能賣出 3,500台，這成績相當可觀。但隨著新GST稅率上路，價格優勢瞬間蒸發，若不把排氣量壓到350以下，等於自動退出最關鍵的價格帶。這也是為什麼Rajiv Bajaj早前喊出「產品線全面調整至350cc以下」後，Triumph立刻跟進的原因。
視角回到台灣市場，按照目前外媒的說法，目前台灣總代理販售的Speed 400和Scrambler 400X未來肯定不會有太大影響，不過貿易商導入的版本在未來可能會有變化，除了現有的Speed T4的親民款式外，如果有350的新平台，同時印度當地價格又更便宜的話，那Triumph平價車款價格是否有機會再次下探，甚至跟國產高階白牌運動速克達來到相差無幾的建議售價，或許是2026年值得觀察的重點囉！
