Ducati 正式發表了新年式 Multistrada V4 Rally，這台被定位為「無盡旅程」旗艦的冒險車，在原本強悍基礎上再度升級，結合 30 公升油箱、200mm 行程半主動懸吊與新一代電子輔助系統，成為一台幾乎能橫越任何地形的公路與越野混血猛獸。
30 公升油箱＋200mm 懸吊行程 真正長途用的「Rally」
2026 年式 Multistrada V4 Rally 不只是換新塗裝（Jade Green 搭金框、Ducati Red 搭黑框），而是針對遠征旅行進行全面強化。它採用 Marzocchi Adaptive Skyhook DSS EVO 半主動懸吊系統，前後行程達 200mm，搭配 自動車高調整（Automatic Lowering Device），在低速自動降低座高、提升靜止時穩定性，高速時再回復原高度。這對身高不高的騎士與雙載使用都相當友善。
懸吊控制邏輯全面升級，引入 DVO（Ducati Vehicle Observer）智慧演算法，能即時模擬多達 70 組感測數據，針對不同路況、速度與載重，自動調整阻尼與制動比例。煞車系統亦改為 Brembo Stylema 四活塞卡鉗＋280mm 加大型後碟盤，並新增「後煞聯動前煞」功能，在雙載或重煞時減少車身前傾、提升舒適性。
電子輔助更進化：前向碰撞預警
延續 Multistrada V4 率先導入的 前後雷達系統，Rally 新增 Forward Collision Warning（前向碰撞預警） 功能，能即時提示前方距離過近的風險。
頭燈組也升級為更高亮度 LED，具備 Ducati Cornering Lights 轉向補光功能；新增 Coming Home 模式，可在熄火後維持近燈亮幾秒，方便夜歸開車庫門。在急煞時，Ducati Brake Light 會以高頻閃爍警示後方車輛，另可選配後霧燈以提升低能見度下的安全性。
V4 Granturismo 引擎依舊強悍 170 匹馬力＋低維護成本
心臟部分維持 1158cc Granturismo V4 引擎，輸出 170hp／121Nm，採用反轉曲軸設計、各檔位專屬扭力曲線，兼顧低轉順暢與高轉爆發力。怠速與低速時可自動關閉後汽缸組，以降低油耗與排放。維護週期仍是 Ducati 同級最長：氣門檢查間隔 60,000 公里、換油每 15,000 公里或兩年一次。
2026 年式也導入 Ducati Quick Shift 2.0，以角度感測器取代微動開關，換檔更短、更直接。車架依舊為鋁合金單體結構，搭配重新設計、樞軸位置更高的雙搖臂，提高防俯衝效果。
長途舒適再提升 風鏡加大、加熱配備全上身
針對雙載旅行，V4 Rally 採用 加大 40mm 寬、20mm 高的風鏡，搭配改良行李架與乘客腳踏設定，提升腿部空間與穩定感。加熱握把與加熱座墊 為標準配備，可五段調整溫度。新版中柱設計讓支車更省力，適合裝載鋁箱或長途停放使用。
三種版本、兩種車色 預定 2025 年底起陸續交車
Multistrada V4 Rally 提供三種版本：
Radar：標配前後雷達（ACC、BSD、FCW）
Adventure Travel & Radar：追加鋁合金側箱與加熱座椅
Full Adventure：再加 Akrapovič 排氣管與碳纖維前土除
顏色則有 Ducati Red／拉絲鋁油箱＋黑框 與 Jade Green／拉絲鋁油箱＋金框 兩種選擇。
歐洲將於 2025 年 11 月 開始交車，美國接續於 12 月，日本與澳洲預計 2026 年 1 月 上市。
