來自美國麻薩諸塞州的 24M Technologies 近日宣布，他們開發出全新 E-TOP（Electrode-to-Pack） 電池技術，能讓電動車的續航突破 1,000 英里（約 1,600 公里），同時提升安全性並將生產成本降低 40%。
這項技術原先為 eVTOL 電動垂直起降飛行器 所設計，但 24M 強調，它能輕易延伸至汽車與電動機車平台。若真能商用化，這可能成為近年最具顛覆性的電池突破。
24M 直言，傳統鋰電池設計效率極低——多達 70% 的體積被外殼與結構件佔據，實際儲能材料不到三成。E-TOP 的概念則顛覆傳統：取消電芯外殼，直接將電極與隔離膜以薄膜包裝，形成可堆疊的「能量袋」，再組成完整電池模組。
這樣的結構不僅能提升能量密度，也讓電池形狀更自由，車廠可依車架造型彈性設計。對電動機車而言，這代表不再被又厚又重的電池模組綁死設計空間，未來有望擁有更輕、更纖細的車體比例。
根據 24M 公布的數據，E-TOP 系統的效率提升 35%，成本降低 40%，並具更低的熱失控風險。更關鍵的是，這不是「實驗室構想」，而是「現階段可量產」的技術，只待車廠願意採用。
不過，要導入這樣的全新架構，需要重新設計生產流程與電池模組平台。對多數電動車巨頭而言，這是筆可觀投資。例如中國的 BYD 光在英國市場 9 月就售出 11,271 台 電動與插電車，成為中國以外最大市場，對他們來說「不改也能賺」；但對想突破瓶頸的品牌來說，這或許正是顛覆現況的契機。
