隨著Daihatsu宣布現行Copen將於2026年停產，這款深受歡迎的小型敞篷跑車似乎將走入歷史。然而，就在車迷感到失落之際，品牌卻於2025年日本移動展（Japan Mobility Show）意外揭露了一款承襲Copen精神的全新概念車：K-Open Concept。這款後驅雙座小跑車不僅延續經典尺寸，還預告著下一代Copen將以更純粹的操控取向捲土重來。
設計回歸初衷 融合復古與現代元素
新一代Copen的設計語彙既熟悉又前衛。K-Open Concept保留了與歷代車型相仿的緊湊比例，明顯與去年展示、偏向Mazda MX-5體型的Vision Copen有所區別。車頭採用橢圓形頭燈與造型更加侵略的前保桿，搭配引擎蓋與前葉子板上的散熱開口，塑造出復古中帶有性能暗示的視覺效果。車尾則採用寬大曲線與中央單出排氣管，進一步強化運動氣息。
後驅平台確定 搭載燃油動力
相較於過去採用前驅配置的量產Copen，此次K-Open Concept最大的變革在於其採用FR前置引擎、後輪驅動架構。雖然目前尚未公布具體動力規格，但Daihatsu已確認將繼續搭載燃油引擎，並遵守日本Kcar規範，預計排氣量將維持在660c.c.，同時搭配渦輪增壓器以提供更充沛的動力輸出。儘管數據不驚人，但在輕量化與後驅佈局加持下，仍可期待出色的駕駛樂趣與操控回饋。
Toyota社長佐藤恒治更特別指出，能在如此緊湊的車身中實現後驅配置是一項極具挑戰的技術壯舉，不僅需要將引擎置放更低，還需精準安排變速箱與傳動軸的位置，連踏板佈局都必須重新設計。這不只是概念車的炫技，更是量產可行性的試驗。
內裝極簡主義 專注駕駛體驗
K-Open Concept的內裝設計呼應其輕量化與駕駛導向的理念，採取極簡風格佈局。車內幾乎沒有任何娛樂螢幕，僅配備一組彎曲的數位儀錶顯示幕與三幅式方向盤，整體儀表板與中控台採用水平線條構成，僅有少量觸控式金屬控制鍵。座椅為高包覆式桶椅，材質看似採用Alcantara與特殊織布組合，兼顧運動性與質感。
有趣的是，排檔桿設計看似手排風格，但僅出現兩顆踏板，顯示可能採用自排變速系統，另有傳統手煞車與布帶式車門拉柄，細節處處透露出「駕駛導向」的工程思維。
量產時間未明 但未來明確
目前Daihatsu尚未公布K-Open的量產時程，但現行Copen將於2026年8月正式停產，暗示新世代車型可能將於未來兩年內接棒上市。考量到Toyota集團對於駕駛樂趣的高度重視，加上前社長豐田章男仍身兼Daihatsu「Master Driver」角色，這款新Copen的駕駛表現勢必備受期待。
正如佐藤社長所言，打造這樣一台車非常困難，但他本人已經迫不及待想看到最終完成品。這句話不僅是對工程團隊的肯定，也反映了Toyota對保留駕馭樂趣與Kcar精神的堅持。
新Copen並未長大 但更成熟了
在電動車主流化與跨界車氾濫的今日，小型、輕量、強調操控樂趣的後驅雙座車，幾乎已成市場絕響。而Daihatsu這次透過K-Open Concept所釋出的訊號，不僅代表Copen車系未走到終點，更有可能迎來一次質的進化。
它沒有更大、沒有更多螢幕、沒有浮誇的電動化願景，卻選擇回歸初心，讓駕駛人笑著出彎。對真正熱愛車的消費者來說，這或許才是最值得期待的未來。
