還記得2017年首度試駕SYM CRUiSYM 300時，那種「跑旅雙棲」的跨界設定確實讓人眼前一亮，當年它以剛硬的折線設計、同級難得的低重心與操控性，成功在黃牌大羊市場殺出一條血路，被我們形容為穿著西裝的酷型紳士。
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不過眼尖的車迷肯定有發現，CRUiSYM 300後來在台灣市場曾一度神隱，其入門黃牌的戰略地位被強調高CP值的JOYMAX Z+給取代，其實根據SYM官方表示，這兩台車骨子裡根本是孿生兄弟，採用了完全相同的架構設計，只是過去在全球戰略考量下，採取在不同地區銷售不同車款的方式共存。
然而，為了精簡產品線並集中資源，SYM未來的目標是逐漸將這兩個車型整合為一，而選在2025年底將小改款的CRUiSYM 300重新帶回台灣發表，正是這項全球車型整併計畫的第一步棋。這次我們拿到了全新的2025年式CRUiSYM 300，要來看看這台跑旅雙棲的酷型紳士，在改款後端出了什麼樣的牛肉！
2025 SYM CRUiSYM 300 改款重點整理：
燈系全面進化：升級為LED魚眼頭燈 搭配具辨識度的箭形日行燈，以及全新的LED箭刃尾燈 。
電控安全滿配：導入BOSCH ABS防鎖死煞車系統與TCS循跡防滑系統，建構雙電控安全防護 。
便利科技加身：全新搭載Keyless免鑰匙啟動系統，不僅提升防盜性，日常使用更從容便利 。
儀表資訊升級：換裝全新彩色LCD液晶儀表板，提供直觀大器的行車資訊視認性 。
動力與能耗平衡：符合七期環保法規，最大馬力26PS，能源局實測平均油耗達27.5km/L（二級油耗）。
親民設定延續：維持同級最低的760mm座高，以及能容納兩頂安全帽的45L超大置物空間 。
外觀造型：銳利幾何的現代演繹
在外觀設計上，全新的CRUiSYM 300並沒有大刀闊斧地破壞原本那種受到好評的銳利幾何線條，而是透過燈具的現代化來提升質感，回想2017年的版本，當時雖然配備了魚眼燈具，但仍是H4鹵素燈泡的規格，在科技感上總是差了那麼臨門一腳。
而這次改款，SYM終於將其升級為LED魚眼頭燈，不僅照明亮度與廣域投射範圍大幅提升，搭配兩側極具辨識度的箭形日行燈，車頭的侵略感與科技氛圍瞬間拉滿，車尾部分同樣精彩，導入了所謂「LED箭刃尾燈」的設計，俐落的光條造型呼應了整車「不斷前行」的生活態度，讓你在夜晚的車陣中擁有極高的辨識度。
車輛配備：BOSCH ABS、TCS系統導入，科技與安全的雙重升級
坐進駕駛艙，最有感的升級莫過於眼前的儀表與操作介面，過去那組指針搭配小LCD的儀表板雖然熱血，但在資訊判讀上已顯得有些過時，新款CRUiSYM 300換上了全彩LCD儀表板，資訊排列更加直觀大器，無論是時速、轉速還是油量都一目了然 。
而另一個讓通勤族痛哭流涕的配備就是Keyless免鑰匙系統的加入，以前騎大羊最怕手忙腳亂找鑰匙，現在只需感應即可啟動，這種從容的便利性一旦用過就回不去了，此外，手套箱內也貼心地配置了QC 3.0的USB充電座，對於現代人離不開3C產品的需求來說，這絕對是必要的升級。
車廂空間的表現也相當亮眼，實測可以放入一頂大帽體的全罩式安全帽，在前座座墊下也還有不小的空間，除了能放包包等日常用品外，目測也能收納小帽體的全罩帽、3/4帽；車廂內部還有車廂燈的配置，在夜晚也不怕找不到散落在車廂內的小物品。
動力心臟部分，為了對應嚴苛的七期環保法規，這具278.3 c.c. 的水冷單缸引擎 在數據上做了些微的調整。最大馬力從舊款的27匹略微調整至26匹，最大扭力則來到2.67kg-m 。雖然帳面數據微幅下修，但在實際騎乘中，那種強調中低轉速域輸出的細膩特質依然被保留了下來 。
起步加速依舊輕快，且運轉品質維持了SYM近年來一貫的高水準，震動抑制處理得相當不錯，更重要的是，在油價高漲的年代，官方公布的27.5km/L平均油耗表現，對於一台重達194公斤的黃牌大羊來說，兼顧了通勤經濟性與假日出遊的續航力 。
當然，這次改款最核心的價值絕對是安全性。在過去，CRUiSYM 300雖然擁有不錯的對向四活塞卡鉗制動配置，但在濕滑路面上總是讓人多了幾分顧忌，2025年式新車終於補齊了這塊拼圖，標配了BOSCH的雙電控安全系統，也就是ABS加上TCS循跡防滑，這對於台灣多雨、路面標線濕滑的環境來說簡直是救命符，能有效降低因油門或煞車操作失誤造成的打滑風險，讓騎士在安然駕馭的同時，更能享受騎乘的樂趣 。
試乘心得：親民座高、舒適坐墊、寬大空間，從容不迫的靈巧駕馭
實際跨上全新的CRUiSYM 300，最先感受到的就是那極為親民的低座高設定，這組760mm的座高配合上非常舒適的坐墊，整台車給人的感覺相當低趴，加上座墊泡棉設定軟Q、對臀部的包覆感極好，讓人甚至有一種「坐在沙發上騎車」的錯覺。
發動引擎上路後，同樣的輕盈感受讓人瞬間忘記這其實是一台車重將近200公斤的黃牌大羊，受益於低重心的設計，車身動態和龍頭反應速度都非常靈巧，不論是市區巷弄內的迴轉，還是在尖峰時刻的車陣中穿梭，都能給騎士一種「從從容容、游刃有餘」的自信感。
另外，這次SYM也替CRUiSYM 300導入了兩段可調的風鏡，雖然要使用工具來進行高度調整，但對於平常通勤，偶爾假日出遊的使用情境上，還是可以在出發前透過工具調整高度，換取更舒服的高速巡航擋風效果，這樣的便利新設計仍舊是一個相當加分的升級。
場景轉換到山路，CRUiSYM 300的動態表現依舊令人驚艷，特別是那具經過調校的引擎，擁有飽滿的低轉加速力道，即便面對較為陡峭的上坡，也僅需把油門稍微開大一些，就能感受到很穩定的加速度持續推進，加上它那靈巧的操控手感，在窄小的連續彎道中甚至給我一種在騎白牌小車的錯覺。
不過，既然是設定為親民風格，它還是有物理上的極限，唯一比較可惜的仍舊是船底與中柱在大傾角下比較容易磨到，這點熱血騎士可能需要稍加留意。
至於制動與懸吊方面，CRUiSYM 300的調校雖然不是純粹的熱血競技設定，但對於應付通勤與偶爾激發的腎上腺素激情，也還算是夠用。前對向四活塞卡鉗搭配260mm碟盤的制動力道充足，懸吊的支撐性也屬上乘 。
若真要雞蛋裡挑骨頭，大概就是煞車總泵的回饋手感不是太Q彈，少了一點細膩的線性手感，但考量到它是一台以入門、親民為市場定位的車款，計較這個似乎有點太吹毛求疵了，當然，這次改款最重要的BOSCH ABS與TCS雙電控系統，更是讓人在濕滑路面騎乘時多了幾分安心的保障。
結語：入門黃牌的超值首選
整體而言，2025 SYM CRUiSYM 300絕對是一台非常值得考慮的黃牌入門車款，它擁有便利的KEYLESS系統、讓安全加分的ABS/TCS雙電控、能吞下兩頂全罩安全帽的45L寬敞大車廂，以及這個價位下可圈可點的靈巧操控感受，加上CRUiSYM 300那歷久彌新、動感十足的外型設計，隨著原廠整合策略的啟動，它將再次以更完整的姿態，成為2025年底黃牌入門級距中極具CP值的新選擇！
精選圖輯
車輛規格表
引擎型式 水冷四行程 單缸
變速型式 CVT
排氣量 278.3 c.c.
最大馬力 26ps/7,700rpm
最大扭力 2.67kg-m/6,750rpm
前懸吊 正立式前叉
後懸吊 雙槍避震
前制動 對向四活塞卡鉗 260mm 單碟 ABS
後制動 單向雙活塞卡鉗 240mm 單碟 ABS
座高 760mm
軸距 1,550 mm
車身尺碼 2,189 x 756 x 1,432 mm
前輪尺寸 120/70-14
後輪尺寸 140/60-13
