Jack Miller對於YAMAHA在Sepang Test第一天中發生的技術問題導致測試停擺的狀況並不放在心上，他認為對於新款V4引擎的測試而言，會發生技術問題可謂在所難免。
Pramac YAMAHA車手在第二天首次將YAMAHA V4賽車推上了MotoGP測試賽單圈的榜首，但在正式刷圈之後跌至第14，落後Marc Marquez 1.406秒。
YAMAHA計畫將重心從新零件轉移到設定上，但在第一天Fabio Quartararo與Toprak Razgatlioglu遇到不明技術問題之後，這導致了YAMAHA暫停了第二天的測試。
幸運的是，經過日本與義大利雙邊的連夜調查之後，最終恢復了測試，儘管測試規模有被限縮。
「這只是一個小插曲，但事情就是發生了。」
Miller聳了聳肩。
「如果你認為在九個月內做出一台能與全世界頂級車廠的賽車同場較勁的賽車，而且不會出現任何像昨天那樣的技術問題，那你就太天真啦！這種情況正常啦！在所難免！」
「昨天這群兄弟們連夜拚盡全力在璇找解決方案，好讓我們可以正常地恢復測試，不僅僅是這裡的組員，還有遍布日本、歐洲以及世界各地的YAMAHA工作人員。」
「正如我說的，對於發生這種事情而言，這是不可避免的，而且現在在馬來西亞發生，總比我們真的把東西帶到Buri Ram準備要實戰之後才發現要好。」
「我沒能從新的V4車上發揮出我想要的性能，但這並不是賽車的問題，問題出在車手，我需要時間來適應。」
「過去幾天我們都忙著更換底盤、更換套件、更換小零件等等，我們正在努力了解每個小地方的優劣之處。」
「所以我們現在必須要盡可能的騎著同一個版本的賽車，讓車手熟悉賽車，並請在電控設備上再多努力一些，找回一些動力，這樣大致上就沒問題了。」
「我對這次的ˊ長距離測試結果感到滿意，」Jack Miller談到，「今天早上我也進行了兩次長距離測試，也做了衝刺賽模擬，在衝刺賽模擬中我比在排位模擬單圈中要快上0.8秒。」
「在賽道溫度升高之類的情況下，賽車始終可以保持自身的特性，完成它應該要做的事情，我對這樣子的表現相當滿意。」
Jack Miller是唯一一個完成正賽模擬的YAMAHA車手，儘管他在早上就已經完成，而其他競爭車手則多數選在下午。澳洲車手上午完成了十圈的練習，比Alex Marquez在下午的衝刺賽最佳成績慢了13.957秒，為了理解這個差距，去年10月在同一個場地進行的衝刺賽中，Miller使用Inline 4的YZR-M1拿到第14名，落後17.601秒。
這代表了V4確實有縮小YAMAHA與其他車廠之間的差距。
