在台灣這塊速克達王國，我們習慣了 10 吋、12 吋甚至是後來 13 吋胎圈帶來的靈活與便利，但把視角拉到充滿石板路與浪漫情懷的義大利，那些即使穿著西裝騎車也得講求優雅的歐洲人，對於「大腳」有著無法妥協的堅持；今天我們要聊的這台車，它不僅有著像是從 50 年代科幻片裡走出來的外型，更是一台試圖把「美式休旅」跟「歐洲大輪羊」強行合體的奇行種「Aprilia Scarabeo 500」。
重點整理
義式大腳怪： 搭載前後 16 吋大輪框，專為歐洲石板路設計，穩定性一流。
休旅羊先驅： 早期 GT 版本標配側箱與後箱，加上巨大的風鏡，宛如縮小版的休旅重機。
Piaggio 心臟： 使用經典 MASTER 460cc 單缸引擎，擁有約 39 匹馬力的充沛扭力。
獨特美學： 圓潤復古的線條設計，源自「聖甲蟲」的命名靈感，外型評價兩極但絕對吸睛。
配備滿載： 標配連動煞車系統與防甩頭，在當年可是相當高檔的規格。
說起 Aprilia，大家腦中浮現的不是 RSV4 那種賽道機器，就是 RS660 這種當紅炸子雞，但在速克達領域，Aprilia 其實也有過一段非常「放飛自我」的歲月。
Scarabeo 這個名字，直譯過來就是「金龜子」或「聖甲蟲」，這車系最早可以追溯到 1993 年，那時候還只是台 50cc 的小車，但義大利人造車有時候就是這麼任性，他們心想：「既然小金龜很受歡迎，那我們為什麼不把這隻蟲養大一點，甚至變成一隻哥吉拉等級的甲蟲？」於是，在 2000 年代初期，這台搭載了 Piaggio 集團銘機 MASTER 引擎的 Scarabeo 500 橫空出世。
最讓人津津樂道，或者說摸不著頭緒的，絕對是早期所謂的「GT」版本，這傢伙的外型完全顛覆了我們對大羊的認知，一般的大羊像是 TMAX 或 Burgman，走的是長軸距、低重心的路線，看起來流線又運動，但 Scarabeo 500 GT 不一樣，它長得既高且寬，圓滾滾的車頭配上那誇張的風鏡，還有原廠就直接「長」在車身兩側的側箱，這根本就是把一台 Honda Goldwing 縮小後，硬塞進速克達的骨架裡。
騎著它在路上，你既不像是在送披薩，也不像是在殺彎，反而像是一位準備去米蘭大教堂喝杯 Espresso 的黑手黨教父，那種氣場既違和又充滿了義大利式的自信。
既然要對應歐洲古城的石板路，下盤功夫自然不能馬虎。Scarabeo 500 最大的特徵就是那組前後 16 吋的大腳輪框，這在速克達界可是稀有動物；懸吊部分，前方採用 40mm 的正立式前叉，後方則是雙槍避震器，雖然行程不算特別長，但配合大輪徑的物理特性，它在處理坑洞時的反應比起一般小輪徑速克達沈穩許多，不會有那種神經質的跳動。
煞車系統在當年也是給好給滿，前輪配置了雙 260mm 碟盤，後輪則是單 220mm 碟盤，重點是它搭載了連動煞車系統，拉下左手煞車拉桿時，會同時作動後輪與前輪的一顆卡鉗，這對於主要在都會區遊走、講求優雅煞停的騎士來說，是個相當實用的配備，甚至原廠還貼心地配備了防甩頭，確保高速巡航時龍頭不會因為大風鏡的風壓而產生晃動。
不過，要駕馭這隻大金龜可不是件容易的事，這就要談談它的身形尺碼了，早期的 GT 版本乾燥重量就已經突破 230 公斤大關，加上油水和行李後，份量感十足；雖然座高帳面數據大約落在 780mm 到 800mm 之間，聽起來好像還好，但別忘了它那寬大的座墊設計，把雙腿大幅度撐開的結果，就是讓足著性變得相當嚴苛，對於身材不夠高大的騎士來說，停紅燈時不僅要墊腳尖，還得對抗這台車偏高的重心，每一次停車都是肌力與平衡感的隨堂考。
但也正是因為這樣的高重心與寬大舒適的沙發座墊，一旦車子跑起來，那種居高臨下的視野與巡航舒適度，確實有一種「陸地行舟」的優越感。
把時間拉回 2000 年代中期，Scarabeo 500 在市場上的處境其實相當微妙且孤獨，當時的市場霸主 Yamaha TMAX 500 憑藉著雙缸引擎與運動化車架，已經定義了「運動大羊」的標準，那是給想殺彎的人騎的。
Suzuki Burgman 650 則是用更加豪華的配備與電子手自排變速箱，佔據了長途休旅的王座，相比之下，單缸設定的 Scarabeo 500 在運動性上打不贏 TMAX，在極致豪華度上又輸給漢堡人，它唯一的同門對手其實是 Piaggio Beverly 500，但 Beverly 走的是更都會、更簡潔的路線；Scarabeo 500 夾在中間，靠著獨特的復古外型與標配三箱的休旅機能，硬是走出了一條屬於雅痞大叔的小眾市場。
隨著時間推移，Aprilia 也發現這種「重裝甲蟲」的設定實在太過硬派，後期的 Scarabeo 500 改款為「Light」版本，原廠拿掉了那些誇張的側箱，修飾了車身線條，讓它看起來更像是一台正常的歐系大腳羊，雖然更符合大眾審美，車重也大幅減輕，但老實說，少了那對側箱與肥厚車身，它就失去了一半的靈魂，變成了一台普通的 Beverly 500 雙生車而已。
Scarabeo 500 是那個年代義大利造車工藝的一種縮影：『他們不在乎市場主流要什麼，他們只在乎自己覺得什麼是「美」、什麼是「豪華」。』它或許不是最快的，也不是最實用的，但它絕對是路權時代開放前，少數幾台能讓你在紅燈停下時，被路人行注目禮的怪傢伙。
