情況是這樣子的，氣溫32度，賽道溫度49度，濕度46%，這是周末在Buriram的環境，時間是正賽開始的星期日，前一天排位賽時，各家車廠紛紛軟胎盡出，卯起來拼單圈成績之後，在周末的正賽不約而同的裝上了硬胎上陣。不只Michelin提供了建議，眾家車手也都認為，在泰國這種氣候環境之下，再加上前面已經進行了moto3與moto2的賽事，要在Chang賽道上撐完全場，也只剩下硬胎這個選項了。但，APRILIA車手Aleix Espargaro可不這麼認為，毅然決然的裝上了軟胎，並且最後以第13位的成績完賽取得積分。
「對我來說，軟胎是最好的選擇，」Espargaro說，「我向車隊以及Michelin人員詳細的討論了我的問題，在Chang賽道上用上軟胎當然會有續戰的問題，在正賽的最後幾圈，我也的確趨於保守的在第13名的位置，而不會太過躁進的冒險。」
「RS-GP的後輪抓地力問題，一直以來都讓我們吃足苦頭。」Espargaro解釋，「這是2018年的APRILIA最弱的地方，也因為如此我根本沒有辦法使用後硬胎來參加比賽，我在熱身賽時嘗試使用硬胎來跑跑看，但抓地力根本悲劇，車子完全沒辦法跑。」
「用硬胎跑，也許我可以在第16或17名完賽，但那不是我希望的位置，所以我決定賭一把，裝軟胎！」
「Michelin並不擔心輪胎爆胎的問題，而是他們不斷的告訴我後軟胎不可能撐完整個正賽。」Espargaro說，「所以我們查了一些數據來了解該怎麼管理軟胎。我認為Chang賽道對APRILIA而言更加困難，最後以第十三名完賽並且拿下三分積分，我們不能因此滿足，需要改進的地方還有很多，我知道我們的弱點在哪裡。」
泰國分站之後，Michelin摩托車賽事運動經理Piero Taramasso也進行輪胎分析並證實，在Chang賽道上用上硬胎才是比較推薦的答案，在Espargaro前方的12台賽車也都全部裝配硬胎出戰。「車手在整個自由練習的過程當中嘗試了所有配方的輪胎，我們徹底分析了所有胎質的性能與耐用性，並且為每個車隊與車手提出建議，」Taramasso說，「這場比賽使用硬胎的見亦被證實是正確的，比賽刀後半段依然精彩萬分，並且在單圈時間的把握也讓Marquez與Dovizioso能夠持續激戰到最後。」
至於APRILIA的隊友Scott Redding則選擇了硬胎，以第16名的成績完賽。但距離Espargaro僅一秒多，在最後一圈的單圈速度也同樣比起軟胎性能早已衰退的Espargaro要來的快上1.3秒。
