在當前競爭激烈的中量級仿賽市場中，Triumph 的 Daytona 660 自 2024 年發表以來，憑藉著那具極具特色的三缸引擎，在街道與賽道上都累積了不少好評，為了迎接 2026 年的挑戰，Triumph 正式發表了 Daytona 660 的關鍵升級版本，這不僅是該廠「Unleashed」計畫中 29 款新車的最後一塊拼圖，更針對騎士最在意的操控與科技配備進行了大幅度強化 。
重點整理
標配 Triumph Shift Assist 進退檔快排系統：告別離合器，帶來更熱血的加速體驗 。
懸吊系統升級：換裝 Showa 41mm SFF-BP 倒立式前叉，具備壓縮與回彈阻尼可調功能 。
輪胎配置進化：原廠配胎升級為 Metzeler M9RR Supersport，提供更強大的抓地力表現 。
細節與塗裝更新：加入全新鋁合金後煞車踏板，並提供包含「宇宙黃」在內的三種動感新配色 。
維持優異保修競爭力：擁有的 16,000 公里（10,000 英里）長效保養間隔，降低養護成本 。
這次 2026 年式改款的核心動力依然維持那具令人著迷的 660cc 三缸引擎，能在 11,250rpm 時輸出 95PS 最大馬力，並在 8,250rpm 湧現 69Nm 的最大扭力，且紅線區直指 12,650rpm 。這具引擎最迷人之處在於其線性的動力輸出，在整個轉速區間內都能提供 80% 的峰值扭力，搭配電子油門精確的反應，無論是市區穿梭還是山道激走都顯得游刃有餘 。
而這次最讓車友興奮的莫過於將「Triumph Shift Assist」進退檔快排系統改為標配，這套系統能實現流暢的無離合換檔，大幅提升運動性能，再結合原本就有的輔助滑動式離合器，讓換檔過程變得更加輕巧穩定 。
車架方面的升級同樣誠意十足，Triumph 顯然聽到了騎士對於微調懸吊的需求，2026 年式換上了全新的 Showa 41mm SFF-BP 倒立式大活塞前叉，並具備壓縮與回彈阻尼可調功能，這在同級距車款中是相當少見的配置。
後懸吊則採用預載可調的 Showa 單槍後避震，這套懸吊組合讓騎士能針對街道舒適或賽道熱血需求進行個性化設定；此外，為了應對更高的操駕強度，原廠直接給予了等級更高的 Metzeler M9RR Supersport 輪胎，搭配五幅式鋁合金鑄造輪框，進一步減輕簧下重量並提升操控靈活性 。
在電控科技與日常實用性上，Daytona 660 依然保持高水準演出，車輛配備了運動（Sport）、道路（Road）、雨天（Rain）三種騎乘模式，能自動調整油門反應與循跡控制系統，儀表部分採用 LCD 螢幕搭配彩色 TFT 螢幕，騎士還可以選配 My Triumph 系統來實現導航與音樂控制。
此外，考量到不同身材的騎士，810mm 的座高依然親民，若有需求還能選配降低至 785mm 的低座墊，煞車系統則採用對向四活塞輻射卡鉗搭配雙 310mm 浮動碟盤，並結合 Continental ABS 模組，提供精準且可靠的制動力道 。
視覺外觀上，2026 年式 Daytona 660 換上了三種全新塗裝，包含低調沉穩的藍寶石黑（Sapphire Black）、帶有賽車氛圍的銀黑雙色（Aluminium Silver and Sapphire Black），以及最吸睛的宇宙黃（Cosmic Yellow），這些顏色皆配上 Diablo Red 紅色點綴與全新的 660 圖像設計。
細節處也沒放過，全新設計的鋁合金煞車踏板經過透明陽極處理，與鍛造鋁合金三角台相得益彰，展現出凱旋一貫的高質感造車工藝 。
目前這台搭載了誠意配備的 2026 年式 Daytona 660 在英國市場的售價為 8,995 英鎊起 ( 約 38.1 萬元台幣 ) ，對於正在尋找一台既能應付日常通勤，又能隨時下賽道挑戰自我的三缸跑車玩家來說，這次的升級無疑讓 Daytona 660 成為目前市場上 CP 值極高的首選之一。
