如果說 Kawasaki ZX-4RR 是目前中小排量性能車市場的救星，那來自義大利的 Bimota 顯然覺得這帖藥還可以再下得更猛一點，這家以「把別人的引擎裝進自己藝術品般的車架」聞名的精品車廠，近期正式揭曉了旗下最新作品：KB399 以及規格更高的 KB399 ES，這台車不僅是 Bimota 現代化產品線中排氣量最小的成員，更象徵著這家義大利廠牌準備用更高昂的姿態，強勢切入逐漸復甦的 400c.c. 四缸市場。
重點整理
基於 Kawasaki Ninja ZX-4RR 動力平台開發，最大馬力微幅提升至 79 匹。
全車換裝 Bimota 專屬設計外殼與定風翼，並採用大量鋁合金削切精品零件。
標配 Akrapovič 鈦合金排氣管，滿足四缸高轉聲浪愛好者。
ES 版本升級碳纖維導流罩、Öhlins STX46 後避震及全可調削切腳踏。
建議售價自 10,999 英鎊起，預計於 2026 年底開始交付。
這台 KB399 本質上是 Bimota 與 Kawasaki 深度合作的結晶，雖然核心是那具令騎士熱血沸騰的 399c.c. 水冷四缸引擎，但 Bimota 顯然不滿足於原廠設定，透過精細的調教，KB399 壓榨出了 79 匹的最大馬力，比標準版的 Kawasaki 還多出了 3 匹。
外觀上，KB399 徹底捨棄了 Ninja 的影子，換上了與老大哥 KB998 Rimini 遙相呼應的家族化面容，包含充滿侵略性的空力定風翼、Bimota 招牌的紅紅白配色，以及讓所有機械迷都會流口水的全鋁合金削切三角台與轉向座，整台車散發出一種「我排量雖小，但身價很高」的貴族氣息。
對於那些覺得「原廠精品」還不夠極致的買家，Bimota 推出的 KB399 ES（Edizione Speciale）絕對是為了挑戰錢包深度而生，ES 版本將原本就已經很精緻的外殼全數更換為輕量化的碳纖維材質，並換上了質感滿點的鋁合金削切剎車、打檔桿以及多段可調的切削腳踏。
懸吊系統方面，標準版採用了 41mm Showa SFF-BP 前叉與 BFRC-lite 後避震，而 ES 版則將後方升級為更顯眼的 Öhlins STX46；煞車部分則毫不妥協地選用了雙 Brembo Stylema 輻射卡鉗，確保這台高轉猛獸在衝刺後能有精準的制動力。
在電控系統上，KB399 完整繼承了 Kawasaki 的強大基因，包括三段循跡控制、動力模式可調、整合式騎乘模式以及進退檔快排，雖然硬體上充滿義大利人的任性與美感，但內在卻有著日本頂級科技的穩定性，這種混血風格對於熱愛高性能車款的玩家來說，無疑是避開了「義大利車易壞」恐懼的最佳解藥。
再加上那支專門開發的 Akrapovič 尾管，這台車發動瞬間的萬轉尖叫聲，大概就是這將近 1.5 萬英鎊售價中，最直觀的價值體現。
至於大家最關心的售價與賽事動態，標準版 KB399 定價為 10,999 英鎊（約 45.4 萬台幣），而頂級的 ES 版本則來到 14,699 英鎊（約 60.7 萬台幣）；雖然以一台 400c.c. 級距的車來說，這價格幾乎可以買到公升級仿賽，但 Bimota 賣的從來就不是 CP 值，而是那份獨一無二的稀有度與工藝細節。
目前首波訂單窗口將於 2026 年 4 月初關閉，首批車輛預計在 2026 年底抵達展間，此外，隨著 World Sportbike Championship 將於 2027 年取代現行的 SSP300 組別，我們極有可能在不久的將來，看到這台義大利四缸精品在國際賽道上與其他對手廝殺。
