這是一輛Benelli，貨真價實的義大利車，為何要強調貨真價實，因為這輛車的原型是誕生於1970年代的Benelli 354 Sport，當時Benelli還是由義大利人經營。那為何要指著一輛Benelli 354 Sport為Benelli 512M呢？理由很簡單，這輛車的義大利主人有著愛國情操外，他還是個不折不扣的法拉利迷。
近代法拉利的里程碑－512M
這輛Benelli 512M是由北義大利Plan B motorcycles工坊改裝，車主Christian Moretti是法拉利車迷，因此他把手上一輛歷史久遠的Benelli 354 Sport進行改造，並以法拉利512M作為設計參考，打造一輛向法拉利512M致敬的Café Racer。
法拉利512M並不是量產車，而是一輛賽車，專門參加耐久賽之用，Christian Moretti認為法拉利512M是法拉利近代賽車一個重要的里程碑，原因不是他有多彪炳的戰績，而是這輛賽車就是由大排氣量賽制轉為中小排氣輛賽制的首款賽車。最早的法拉利512S賽車是V12引擎5,000c.c排氣量，當時的對手也是至今成為神話的保時捷917。到了1971年賽制大幅縮小排氣量，比照F1採用3,000c.c引擎，型號也由512S改為512M，成為法拉利進入近代賽車的先驅，而這輛賽車最大的特色在於車尾改良後又大又長的一體式定風翼，成為賽場上易於辨識的首要特徵。
化身傳奇賽車的BENELLI 512M
Benelli 354 Sport原本是一輛354c.c四缸街車，Christian Moretti在改造時僅保留輪框與主車架，副車架則切除，引擎換上一具500c.c氣冷引擎，配上四喉化油器與Dynatech電子點火系統，完全展現1980年那硬朗的機械風格。前懸吊經過拋光處理後保留金屬原色，輪框則保留原廠品與原來的金色塗裝，因為法拉利512M的輪框正好也是金色的。
由於原本的副車架已經被切除，所以在設計車殼時便採用短尾的Café Racer單座式樣，利用鋁合金重新製作副車架；油箱與整流罩也依照復古賽車的方式打造，最重要的是外觀塗裝依照法拉利512M的寶藍色條配，配上6號車牌與單大燈外型，展現強悍又別具歷史風味的賽車形象。
後懸吊是最大的工程，將原本雙鎗避震器取消，採用訂製的後搖臂配上中置單鎗，刻意彰顯幾何圖形的機械結構，最後裝上4合1再4出的鈦合金排氣管，排氣管還刻意塗上陶瓷白，而這組排氣管有如畫龍點睛，大大凸顯這輛車的懷舊感，而看到這輛車也確實會聯想到法拉利512M，雖然是不同領域的車輛，卻能依照相同的理念製作，在改裝外衣下隱藏著改裝者對車獨有的意識形態，而這，就是改裝車的靈魂所在。
資料來源. Plan B motorcycles、smartimart by.Chung Chao Chen
