各位喜愛在非鋪裝路面打滾、呼吸著泥土與機油混合香氣的車迷朋友們，奧地利橘色軍團又來宣示主權了。挾帶著在頂級越野賽事中長年稱霸的強悍實力，KTM 正式發表了 2027 年式的 Enduro 林道越野車系。這次原廠並未大破大立，而是選擇保留那套讓對手聞風喪膽的致勝配方，透過全新設計的車身塗裝與細部優化，再次擦亮「READY TO RACE」這塊金字招牌。
重點整理
2027年式KTM EXC與EXC-F車系換上全新專屬塗裝，延續強烈的競技視覺語彙。
全車系繼續沿用頂級先進底盤概念，並標配備受賽場肯定的WP XACT懸吊系統。
針對二行程與四行程引擎套件進行精細調校，兼顧動力輸出與嚴苛環境下的穩定性。
二行程陣容標配TBI節氣門噴射系統，提供精準、平順且高爆發力的油門反應。
針對指定地區提供KTM原廠優質保固，並具備PowerParts與PowerWear的完整售後改裝支援。
TBI噴射科技加持！125 XC-W輕量化入門開局
二行程軍團海外售價約37.2萬元起
所謂「工欲善其事，必先利其器」，對於追求輕量化與靈活操控的二行程死忠玩家來說，KTM 這次端出的菜色絕對夠嗆。2027 年式二行程陣容涵蓋了從羽量級的 125 XC-W 到具備強悍破壞力的 300 EXC 等多款猛獸，其中擔任入門敲門磚的 125 XC-W 開出了約 8,799 英鎊的海外售價（折合新台幣約 37.2 萬元）。
整個二行程家族最引以為傲的技術核心，莫過於全面搭載了 TBI 節氣門噴射系統；這套供油系統就像是一位冷靜的狙擊手，無論你是在低速攀爬充滿巨石與樹根的技術型路段，還是在特殊賽段拉高轉速狂飆，它都能確保穩定的燃油供給與清脆俐落的油門反應，讓那股二行程獨有的狂暴動力變得更受控、更絲滑。搭配上猶如切豆腐般滑順的 WP XACT 懸吊系統，騎士只需專注於攻克眼前的障礙。
狂暴扭力無極限！四行程250 EXC-F至500 EXC-F旗艦王者壓陣
海外市場頂規身價約47.1萬元
如果說二行程是靈巧的刺客，那四行程陣容就是戰場上穩如泰山的重裝步兵。2027 年式 KTM 四行程 Enduro 車系同樣精銳盡出，250 EXC-F 提供了平易近人卻又不失賽道水準的動力門檻；而 350 EXC-F 則是陣中的瑞士刀，完美平衡了輕巧靈活性與飽滿強勁的輸出，一直是許多進階玩家的操駕標竿。
至於站在金字塔頂端的 450 EXC-F 與 500 EXC-F，則是專為嚴苛地形與長途耐力賽而生的扭力怪獸，其中 500 EXC-F 的海外售價來到約 11,149 英鎊（折合新台幣約 47.1 萬元）。這群四行程悍將不僅動力深不可測，在 KTM 全球經銷網路的強大後盾下，車主還能盡情透過 PowerParts 升級愛車，同時享有原廠的優質保固服務，徹底解決了重度越野玩家對於後勤維修的後顧之憂。
在瞬息萬變的二輪工業裡，我們常看到各大車廠為了改款而改款，但 KTM 這次在 2027 年式 Enduro 車系上完美詮釋了何謂「大巧不工」。經過無數座世界冠軍洗禮的底盤與動力平台，已經達到了爐火純青的境界，原廠深知在險惡的林道與嚴苛的極限耐力賽中，車輛的可靠度、可控性以及騎士的自信心，遠比花俏的全新噱頭來得重要。
身為一位成天埋首於規格表與賽事報導的騎車人，看到這樣以不變應萬變、穩紮穩打的產品策略，確實令人激賞。這套揉合了現代科技與長效可靠性的泥巴配方，不僅是頂尖車手站上頒獎台的最佳利器，更是所有熱愛挑戰自我的越野玩家，探索未知疆界的終極解答。
