因台日雙方駕照互惠措施，台灣人去日本開車或騎車並不需要重新考取當地駕照，甚至連筆試都不用，這樣的便民措施對於想租車自由行的朋友們當然是相當方便，但也因為太容易，駕駛人往往會把台灣的那套駕駛習慣帶到日本，一不小心可能就會吃上罰單，筆者也藉由這次日本採訪的機會，用親身的經歷帶大家了解在日本騎/開車必須知道的二三事。
台灣與日本除了行駛方向不同，對於路權重視的程度更是大相徑庭，在日本無論你是大車還是小車，一律平等，先行或是慢行均以路權大小為依歸，所以千萬別搶快，而值得一提的是在日本除了市中心以外，很多地方其實是沒有紅綠燈的，多採用“止まれ”這樣的停止標誌，而當看到這樣的標誌時務必要將車輛完全停止再開，可別小看這個標，若是違反罰金可是高達七千日圓。
除了“止まれ”之外，行經鐵軌時也必須在停止線前執行停車在開的動作，而相當有趣的一點，日本人對於紅燈越線並不是那麼在意，只要不闖過去，基本上警察多不會刻意刁難；但若是停在轉彎車道上就要多注意了，無論是佔用轉彎車道，還是轉彎車道直行都是會吃上罰單的，這點一定要特別注意。
而有一點迷思筆者不吐不快不快，在來日本騎車之前我也跟大家有一樣的想法，日本的路非常平，而且修繕速度很快，路上看不到補丁，但事實上這樣的情況僅限於都會區，日本的郊外道路水平其實並沒有特別優秀，跟台灣多數的山路相差無幾，不過在道路工程的標示的警告上，日本人的處理的確細膩的多，在300公尺前便會架設路牌告知前方路況，提醒駕駛減速，而不是像台灣往往都是到了施工地點前還在搞不清狀況。
速限方面，市區的速限多在30~40km/h之間，郊區路段50~70km/h，高速公路則大約落在80~100km/h，但除了市區路段取締比較嚴格，在郊區與高速公路都是較為寬鬆的，而與台灣不同日本當地幾乎沒有固定式的測速照相機，極少數有固定測速的路段，因為駕駛有肖像權，也必須至少先行提醒至少兩次，才能取締。
而超速主要的取締方式其實是以警車（偽裝車），機動測速為主，測速車輛會以定速跟隨至受測車輛後方隨即進行測速，若發現超速事實便會立刻進行攔查，此外也有路邊的不定點測速那。非常重要的一點，日本的超速並沒有寬限值，只要超速1km/h就是超速，罰金更是高得嚇人，一不小心還可能鋃鐺入獄，所以還是盡可能別超速吧。
而除了超速之外，高速公路上還有兩點是一定要注意的，日本的高速公路的收費亭多設在交流道的閘口，收費方式分為一般（人工收費）與ETC，而使用ETC車道時務必要降低車速，日本的ETC感應並不如台灣的系統靈敏，時速必須要在20km/h以下才能準確扣款；另一點是，日本高速公路的內側車道僅用於超車，若是佔用可是會被警察攔下來開單的。
在日本騎車開車並不困難，友善的用車環境，駕駛與駕駛之間相互尊重禮讓，只要能夠入進隨俗，認真、重視並且遵守道路規範，相信你也會對這片和諧永生難忘。
主辦單位.RENTAL 819、Moto Tours JAPAN
攝影協力.Rick、火花羅 by.Van
