台灣白牌復古輕檔市場再添新成員。Yamaha Motor Taiwan 選在 2026 南港重機展正式發表 XSR155，將 XSR 家族標誌性的「Modern Retro」設計帶進國內市場。過去 XSR155 在東南亞市場已累積相當高的討論度，台灣消費者多半只能透過平行輸入管道入手，如今隨著原廠正式導入，不僅補齊 Yamaha 在國內白牌檔車市場的產品陣容，也讓喜愛復古造型、又不願犧牲現代操控與動力科技的騎士，多了一款值得關注的新選擇。
Faster Sons 設計哲學，經典外型藏著現代骨架
XSR155 延續 Yamaha「Faster Sons」設計理念，外型大量運用 XSR 家族熟悉的經典元素，包括圓形 LED 頭燈、水滴型油箱、平直式復古座墊與短尾車身比例，搭配金屬質感飾板與簡潔車身線條，在復古與現代之間取得平衡。
圓形液晶儀表同樣呼應整體造型，將速度、轉速、檔位與行車資訊整合在簡潔介面中。雖然外表帶有濃厚的新古典風格，但 XSR155 的底層結構並不是傳統復古車，而是建立在 Yamaha 現代化輕檔平台之上，因此在車體剛性、懸吊配置與動力科技方面，依然保有鮮明的運動性格。
155c.c. VVA 引擎，兼顧低轉實用與高轉延伸
動力核心採用 155c.c. 水冷四行程 SOHC 四汽門單缸引擎，搭配六速變速箱，並導入 Yamaha VVA 可變汽門揚程技術。這套系統會依引擎轉速切換不同汽門設定，在日常市區使用時保留低、中轉速的順暢反應，拉高轉速後則能提供更好的進氣效率與動力延伸。
依不同市場版本資料，XSR155 最大馬力約落在 18.4 PS 至 19.3 PS，最大扭力約為 14.2 Nm 至 14.7 Nm，台灣正式輸出數據仍以 Yamaha Motor Taiwan 公布的認證規格為準。以輕量級白牌檔車定位來看，這句引擎將承襲 R15 的優質動力，相信是同級復古白牌輕檔中，動力令人感到相對滿足的優質選擇。傳動系統另配備 A&S 輔助滑動式離合器，可降低離合器操作負擔，並在激烈退檔時減少後輪因引擎煞車過強而產生的不穩定。
Deltabox 車架搭配倒立式前叉，輕量操控是核心賣點
XSR155 採用 Yamaha 熟悉的 Deltabox 車架，搭配 37 mm 倒立式前叉、鋁合金後搖臂與連桿式單槍後避震器。這套底盤架構與同級單純以通勤為主的復古車不同，明顯更重視車身剛性、轉向反應與彎道支撐。
車重依市場版本約為 134 至 137 kg，搭配 17 吋前後輪組與相對緊湊的車身設定，預期在市區穿梭、狹窄巷道與連續彎路中，都能展現輕巧靈活的操控特性。810 mm 的座高雖然看似不親民，但考量到單缸設計，應該不用太擔心置腳性問題。
復古只是外表，骨子裡仍是一台運動輕檔
XSR155 最具吸引力的地方，在於它沒有因為復古定位而犧牲現代機械基礎。圓燈、水滴油箱與平直座墊提供經典視覺，Deltabox 車架、倒立式前叉、VVA 引擎與 A&S 離合器則負責維持操控與動力樂趣。
它不像傳統復古車只強調悠閒巡航，也不像純種仿賽般要求騎士時刻維持戰鬥姿勢，而是在外型、通勤實用性與假日操駕之間取得平衡。
隨著 XSR155 正式登陸台灣，Yamaha 也終於補上國內白牌復古輕檔市場的重要拼圖。後續正式售價、車色、交車時間與完整台灣規格，將成為這款新車能否在競爭激烈的入門檔車市場中突圍的關鍵。
