INFINITI Q60 PROJECT Black S從車名來看，原廠冠上Black S之稱號，代表最終極版本，還有Q60 S的紅色S(性能加持)、Q50 Hybrid的藍色S(混合動力加強性能)以及正常顏色的S(只有外觀套件)，各自代表不同性能等級。
碳纖維將廣泛應用在車身空力套件上，它擁有非常高的強度，並能提高空氣動力學的效率以及最佳高速下壓力，從品牌合作的F1賽車上獲得靈感，將其作為性能車終極的表現。Black S帶有著神秘感，使用消光灰色作為主要顏色，大型的前保桿分流器、後保桿擴散器、側裙都採用碳纖維，已盡量減輕重量並提高下壓力。而在後輪前後的超薄鰭片可快速排出在輪拱附近產生的亂流，與其它套件達到相輔相成的效果。
車尾大型固定尾翼也由碳纖維製成，達到高速時的穩定性。車身主要線條來自於Q60，PROJECT Black S保留原運動轎跑車的流線，要應付強悍的動力，設計師進行一系列的改變，創造出大膽的外型，其目的就是希望在高速時氣流能形成最大壓壓力，車身的孔洞更能快速排出引擎熱能。
動力是Q60 PROJECT Black S最大亮點，目前原廠表示正在探索獨特的道路用車，搭配F1混合動力系統推向市場的可能性。動力應該會使用獲獎的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，並且融合F1科技的動能回收系統(ERS)提高整體效能。也就是引擎內部會安置兩套電動馬達(MGU-K與MGU-H)。MGU-K會連接到引擎曲軸，加速時提供額外動力，制動時回充電量到電池。MGU-H連接渦輪增壓器做為發電機使用，也可以在低轉速時幫助渦輪葉片提高轉速，以匹配引擎所需要的進氣量。ERS動能系統的加持，有助於提高引擎25%最大輸出功率。
這次英國與研發者的訪談中，他們對於此計畫案有著非常大的信心，也確定會在一年之後亮相。只是在正式推出之前，碰到最大的問題是擺放空間，他們還在想辦法克服要如何在狹小的引擎室與車室內放置所有ERS動能回收系統。另外，MGU-H連接渦輪系統的馬達會受到渦輪超高轉速的考驗，F1賽場上只需要撐完一場比賽，市售車如何做到該有的耐用度還在克服。最後如果正式販售並不會大量生產，而是以限量的小量銷售，因為Q60 PROJECT Black S的出現，是要證明INFINITI不斷進步，不斷嘗試更大膽的科技導入汽車市場。
資料來源.INFINITI By.D.C.Racer
