電動滑板車看起來輕巧、速度不算太快，但真的摔起來，嚴重程度可能超乎你的想像。英國一份刊登於 Scientific Reports 的研究指出，在已經發生中重度創傷並送醫的案例中，電動滑板車騎士出現創傷性腦傷的機率，明顯高於機車騎士與自行車騎士。
這份研究最容易被誤讀的地方，是 3.5 倍這個數字。研究並不是說騎電動滑板車的人比騎機車的人更容易摔車，也不是說日常每一趟通勤風險直接放大 3.5 倍；它比較的是已經發生中重度創傷、並被 National Major Trauma Registry 紀錄後，傷勢出現在腦部的比例差異。
換句話說，當事故已經嚴重到需要進入重大創傷資料庫時，電動滑板車騎士更容易把傷害集中在頭部。研究團隊也發現，電動滑板車騎士內臟損傷風險比機車騎士高 46%，涉及動脈與靜脈的血管傷害則超過 3 倍，這些都讓它不像只是「比較慢的機車」。
研究中最直接的差異，是防護裝備。中重度創傷資料裡，僅 5.9% 電動滑板車騎士被記錄為有戴安全帽；相較之下，機車騎士為 75.7%，自行車騎士也有 45%。這不代表安全帽能解決所有問題，但頭部保護差距如此巨大，很難不把它列為高腦傷比例的關鍵因素之一。
研究人員也把車輛結構列入討論。電動滑板車輪徑小、騎姿直立、把手配置相對容易讓騎士在事故中往前拋，重心與受力方式和機車、自行車都不同。小輪子遇到坑洞、路面接縫或濕滑鋪面時，穩定性也更容易受到考驗。
不過電動滑板車不是每個項目都比較嚴重。研究指出，成人電動滑板車騎士骨折風險比機車騎士低 20%，也比自行車騎士低 10%。這剛好說明它的危險不是單純更大或更小，而是受傷位置與事故機制不同。
另一組資料來自 2020 至 2024 年間、18 座城市租賃電動滑板車的 23,193 起自回報事故，涵蓋超過 3,300 萬趟騎乘與超過 7,680 萬 km 行駛距離。研究發現，女性騎士回報嚴重傷害的機率是男性 2 倍以上，即使女性碰撞率低了 36%。研究團隊認為車輛設計、騎乘環境，以及男女騎乘方式差異都可能有關，但仍需要更多研究釐清。
英國目前私人電動滑板車仍不得在公路、公園與人行道使用，租賃車則在政府核准的試辦計畫中運作。研究團隊因此呼籲更嚴格的安全措施，包括強制配戴安全帽、速度限制，以及改善車輛設計，例如可變形把手握把與更好的煞車系統。
台灣其實也有類似警訊。 過去利用台灣交通事故與健保資料進行的研究指出，自行車騎士死亡事故中，頭部是主要致命受傷部位；另一份針對雙北自行車騎士的觀察研究則發現，共享 YouBike 使用者是各類自行車騎士中最不常配戴安全帽的族群。衛福部過去委託研究也顯示，自行車騎士配戴安全帽後，死亡危險性降低 12%，嚴重受傷風險降低 27%。
