在萬物皆漲、唯獨薪水不漲的大通膨時代，每一分錢都得花在刀口上，日本車廠 SUZUKI 近期正式宣佈，針對旗下廣受歡迎的黃牌旗艦休旅速克達 Burgman 400 ABS 進行產品更新，推出 2027 年式微改款車型，這次改款最主要的變動在於動力系統對環保燃料的支援，讓這輛車在都會通勤與長途壯遊之餘，也能對地球環境更加友善。最令人驚喜的是，在造車零組件與原物料成本節節攀升的今天，SUZUKI 選擇自行吸收成本，將新車售價維持與前代完全相同的 980,100 日圓，展現出極高的性價比。
重點整理
2027 年式 SUZUKI Burgman 400 ABS 將於 2026 年 8 月 18 日正式發售。
官方建議售價維持 980,100 日圓，力抗全球通膨壓力，完全不漲價。
引擎系統進步升級，全面支援混合 10% 生質酒精的「E10汽油」，接軌國際綠能趨勢。
維持 399 c.c. 充沛動力與 42 公升超大車廂設定，實用機能與長途舒適性兼具。
力抗通膨的日系良心，980,100日圓享受新規格
當我們走進超商發現連茶葉蛋都變貴的時候，SUZUKI 的定價策略簡直就像是沙漠中的綠洲一樣撫慰人心。回顧上一代車型導入金色輪框等配備時，售價曾微幅調漲了 84,700 日圓；而這次針對 2027 年式的更新，原廠展現了無比的魄力，將售價硬生生凍漲在 980,100 日圓。在各大車廠紛紛調漲車價的浪潮中，這無異於一種變相的降價優惠，替廣大車友的荷包把關。
本次改款在車身外觀、塗裝與底盤懸吊上與前代保持一致，最大的亮點在於引擎系統的微調，使其能夠完美相容混合 10% 生質酒精的「E10汽油」。這就像是幫一位孔武有力的運動員換上了更健康的綠能菜單，在不犧牲性能的前提下，無縫接軌現代社會日益嚴苛的環保訴求。
399 c.c. 從容不迫的動力表現，告別聲嘶力竭
相較於在高速公路或快速道路上容易氣喘吁吁的 250 c.c. 級別白牌速克達，Burgman 400 ABS 展現出的是截然不同的從容與餘裕。這具 399 c.c. 的 DOHC 水冷單缸心臟，能在 6,300rpm 時輸出 29ps 的最大馬力，並在 4,900rpm 時提供 3.6kgf-m 的強勁扭力。
這股力量的湧現並非狂暴難以駕馭，而是如同專業的英國管家般優雅而綿密；無論是高速巡航時的超車，或是面對陡峭的山路，甚至是雙載出遊，只需輕轉油門，動力便會源源不絕地平順傳遞至後輪，不會有讓人不適的拉扯感。
此外，車輛還配備了同級距極為罕見的多連桿單槍後避震器，能將台灣特產的拉力級路面碎震轉化為柔和的起伏，大幅減輕長途騎乘對腰部造成的負擔。搭配循跡防滑控制系統（TCS），就算遇到濕滑路面也能游刃有餘，有效避免後輪打滑，將操控穩定性推向更高的層次。
790mm 親民座高與 42 公升魔術空間，休旅機能全開
休旅大羊的精髓在於讓騎士毫無壓力地享受旅程。Burgman 400 ABS 的座高設定為 790mm，加上腳踏板兩側採用了大幅內縮的「Cut Floorboard」造型設計，讓騎士在停等紅綠燈時能輕鬆將雙腳平貼地面。
這項設計對於裝備重量達 218kg 的旗艦車款來說，簡直是賜予騎士的安全感定心丸，徹底消除都會走停時原地倒車的恐懼。而在實用機能方面，座墊下方的 42 公升大置物空間就像是一個深不見底的百寶袋，無論是全罩式安全帽還是兩件式雨衣都能輕鬆吞噬，讓車主不需額外加裝破壞車身流線美感的後置物箱。
前方亦配置了總容量達 6.3 公升的左右手套箱，右側更貼心標配 12V DC 車充插座，讓你的智慧型手機在漫長的導航旅途中，始終保持電力滿載，安心享受每一趟旅程。
編輯觀點
在目前的黃牌速克達市場中，400 c.c. 級距的車款其實已經屈指可數，許多車廠不是向下發展 300 c.c. 級別，就是向上挑戰雙缸的 500 c.c. 市場。但 SUZUKI Burgman 400 ABS 始終堅守著這個黃金排氣量的陣地，它既沒有公升級重機那種讓人神經緊繃的壓迫感，又具備了入門速克達難以企及的長途舒適性與路權優勢。
其實，台灣總代理先前也曾經導入過這台極具指標意義的「漢堡人」，不過可惜的是在 2023 年後就停止引進了，這次 2027 年式的改款雖然在規格表上變動不大，但光是「加量不加價」、默默跟進支援 E10 環保燃料這點，就證明了 SUZUKI 對這款長青車系的重視與對消費者的體貼。
看著海外市場還能以不到百萬日圓的實惠價格買到這台休旅，實在讓人十分羨慕，也期盼未來台灣還有機會能再次見到這款經典黃牌大羊回歸市場。
