在奧地利橘色大軍 KTM 的車譜中，越野與拉力賽事的血液從來沒有停止沸騰過，近日，KTM 正式發表了備受矚目的 2027 年式 KTM 690 RALLY，不僅宣告品牌重新擁抱 Rally Raid 拉力越野的硬核初衷，更是向過往以長途非鋪裝路面探索聞名的傳奇車款致敬，這台車的存在，不是為了讓你在家門口買早餐，而是要帶你遠離喧囂，在無盡的荒野中發掘另一個自己。
重點整理
傳承與致敬：定位為經典神車 KTM 640 ADVENTURE 的精神繼任者。
硬核越野底盤：以現行 KTM 690 ENDURO R 為基礎打造，大幅提升長途續航與穩定性。
專屬拉力配置：具備專屬拉力車頭塔與風鏡，帶來純正的拉力駕駛艙體驗。
雙前油箱設計：油箱總容量提升至約 20 公升，賦予更強悍的長途探索能力。
預計發售時間：預計 2026 年 9 月於奧地利產線投產，10 月陸續進駐海外經銷商。
傳承經典：KTM 640 ADVENTURE 的精神繼任者
對於許多老派越野車迷來說，KTM 640 ADVENTURE 絕對是車庫裡最想收藏的夢幻逸品之一，全新登場的 KTM 690 RALLY 正是這款經典神車的精神繼承人，它將拉力賽事滿滿的競技感重新注入 LC4 引擎平台，就像是給一位本來就很會跑的越野運動員，換上了一套能夠應付極地馬拉松的頂級裝備。
KTM 官方表示，這台車專為那些明白「真正的旅程是從柏油路盡頭開始」的熱血騎士而生，當日常的瑣碎被拋在腦後，剩下的只有眼前的惡地、需要跨越的距離，以及純粹的騎乘體驗。
單缸引擎的暴力美學：78匹馬力、265mm避震行程與售價待定
既然是冠上 RALLY 之名的硬漢，動力與車輛規格自然不會讓人失望，雖然官方發布的新聞稿中並未詳述所有細部數據，但根據海外車媒的最新資訊顯示，KTM 690 RALLY 搭載了現行世代的 692.7 cc LC4 水冷單缸引擎，這具引擎堪稱市場上最強悍的大單缸之一，能爆發出驚人的 78 匹最大馬力以及 73 牛頓米的最大扭力。
懸吊部分，前方採用了直徑 48 mm 的 WP XPLOR 倒立式前叉，擁有高達 265 mm 的超長避震行程；後方同樣配置具備多連桿設計的 WP XPLOR 避震器，行程達到 250 mm，搭配 935 mm 的超高座高，這完全就是一台能讓你毫不減速飛越沙丘的合法公路猛獸；至於車迷最關心的售價部分，目前 KTM 官方尚未正式公布建議售價。
為了走得更遠：20公升雙油箱與 TFT 數位儀表
KTM 690 RALLY 的精髓在於它不只能在林道裡撒野，還能讓你在荒郊野外待得更久，為了克服長途越野最讓人焦慮的續航力問題，這台車配備了雙前置油箱，讓總燃料容量一舉來到 20 公升的驚人水準。
騎士甚至可以透過把手上的開關，自由切換使用前方或後方的油箱，藉此靈活調整車輛重心來應對不同的地形變化；此外，專屬設計的拉力車頭塔不僅整合了風鏡，還搭載了緊湊的 4.2 吋 TFT 全彩液晶儀表，在提供良好防風效果的同時，也為這台純粹的越野機器增添了幾分現代科技感。
這種將輕量化林道車的靈活性與拉力車的耐久性完美結合的做法，就如同將瑞士刀加上了電鋸的功能，既精巧又暴力。
編輯觀點
看完 KTM 690 RALLY 的發表資訊，筆者認為這絕對是近年來 KTM 推出過最迷人的產品之一，市面上雖然有許多強調越野性能的多功能冒險車，但它們往往受限於車重與龐大體積，真要面對高難度的技術性林道時，騎士還是會捏把冷汗。
而 KTM 直接將 690 ENDURO R 這種輕量化大單缸林道車，由原廠親自動手「爆改」成具備長途巡航能力的拉力賽車，完美填補了硬派越野與長途冒險之間的市場空缺；你不再需要買一台車回來自己辛苦尋找副廠改裝套件，橘色大軍直接端出一套能直接去跑拉力賽的標準配備，唯一需要擔心的，大概只有你自己的體力跟技術，有沒有辦法駕馭這頭猛獸了。
