在機車圈裡，能讓越野老司機與滑胎狂熱者同時大呼過癮的車款不多，而Suzuki的DR-Z系列絕對是其中一塊響噹噹的金字招牌，自從這頭猛獸在去年重返全球車壇並掀起討論熱潮後，如今Suzuki選擇在荷蘭搶先公佈了2027年式的歐規「DR-Z4S」與「DR-Z4SM」，除了延續招牌的黃白塗裝，這次更加入了猶如黑夜刺客般的「純黑色（Solid Black）」與散發冷冽機械感的「鋼鐵灰（Solid Iron Grey）」，並開出9,999歐元（約新台幣367,000元）的建議售價。
重點整理
2027年式歐規DR-Z4S新增「純黑色」塗裝；DR-Z4SM則新增「鋼鐵灰」塗裝。
雙車型皆搭載398c.c.水冷單缸引擎，可輸出38 PS最大馬力與37 Nm最大扭力，並搭配5檔變速箱。
電控系統全面升級S.I.R.S.，內建多段騎乘模式與循跡控制。
荷蘭市場開出9,999歐元（約新台幣367,000元）建議售價。
398c.c.單缸心臟榨出38匹馬力，S.I.R.S.電控加持如虎添翼
無論是喜歡穿梭林道的DR-Z4S，還是熱愛在山道逢彎必滑的DR-Z4SM，這兩對孿生兄弟的動力核心都來自同一顆398c.c.水冷DOHC四氣門單缸引擎，這具引擎就像是經過嚴格訓練的短跑健將，能在8,000 rpm時爆發出38 PS的最大馬力，並在6,500 rpm時提供37 Nm的充沛扭力。
搭配電子油門、雙火星塞設計以及重新調校的進排氣系統，讓騎士轉下油門的瞬間就能感受到單缸車獨有的拳拳到肉、隨傳隨到的線性加速感；同時，這顆心臟也順利通過了嚴苛的Euro 5+環保法規，可說是兼顧了狂野與環保。
而在電控系統方面，Suzuki這回更是將當家好菜端上桌，導入了最新的「S.I.R.S.（Suzuki Intelligent Ride System）」智慧騎乘系統，具備多種騎乘模式選擇、循跡控制系統，以及針對不同路況專屬設定的ABS防鎖死煞車系統，讓這匹脫韁野馬在撒野之餘，也能透過電子韁繩給予騎士滿滿的安全感。
離地高300mm的硬派探險家：DR-Z4S純黑色新裝上陣
作為純種雙用途越野車代表，DR-Z4S的足下功夫可是相當了得。它配備了前21吋、後18吋的經典越野輪框設定，以及擁有超長行程的前後懸吊系統，最低離地高來到誇張的300mm，這意味著無論是滿佈碎石的惡地，還是令人腿軟的泥濘林道，它都能像一輛擁有兩輪的越野吉普車般如履平地。
在2027年式的新車陣容中，除了車迷熟知的那抹「冠軍黃/特殊白」塗裝繼續留任外，Suzuki這次更大膽地將原本的鐵灰色替換成全新的「純黑色」，這襲全黑勁裝讓DR-Z4S瞬間擺脫了傳統越野車的泥土味，反而多了一股特務般的神祕與肅殺氣息，停在都市叢林裡也毫不違和，不過，高達920mm的座高與151公斤的車重，依然相當考驗騎士的身高與體力。
890mm座高的街道惡霸：DR-Z4SM換上鋼鐵灰展現都會科技感
相較於DR-Z4S的野性，被設定為Supermoto滑胎車的DR-Z4SM則是專為制霸街道與蜿蜒山路而生，雖然兩者共用同一套車架平台，但DR-Z4SM換上了前後17吋的公路胎設定，並針對滑胎車的特性修改了車體幾何與懸吊阻尼設定，讓這輛車的操控反應猶如切豆腐般俐落。
而在2027年式的外觀更動上，原本的「天空灰」得以保留並換上全新彩繪貼紙，同時引進了原本配置於S版上的「鋼鐵灰」，這種宛如未上漆金屬般的粗獷色調，搭配上重新設計的車身拉花，完美呼應了滑胎車那種帶點叛逆、不拘小節的街頭DNA，值得一提的是，雖然890mm的座高對許多騎士來說仍是一道門檻，但154公斤的車重在同級距中依然算得上輕盈，賦予了它極高的操控靈活性。
編輯觀點
這回Suzuki在歐洲發表的2027年式DR-Z4S與DR-Z4SM，雖然在硬體規格上並沒有翻天覆地的驚人變化，但透過引進更具質感的黑色與灰色系塗裝，確實成功替這款經典車系注入了更貼近現代都會審美的視覺元素。
過往我們對這類越野或滑胎車的印象，多半停留在鮮豔誇張的競技色彩，而這次的新色反而讓車輛多了一分精緻的機械感，考量到DR-Z系列在台灣也擁有一票死忠粉絲，這兩款披上全新戰袍的2027年式新車，未來勢必有相當高的機率導入台灣市場，就讓我們準備好銀彈，拭目以待吧！
