122 匹四缸跨界休旅科技滿載降臨！Kawasaki 2027 Versys 900 雙版本海外發表

期待已久的 Kawasaki 全新中堅跨界休旅終於有譜了！全新發表的 2027 年式 Versys 900 車系不僅搭載來自 Z900 那具備受好評的 948 c.c. 直列四缸引擎，更同步推出配備滿載的 Versys 900 SE 版本，首度導入包含 ACC 主動車距控制巡航與 BSD 盲點偵測等尖端雷達科技，搭配全面革新的鋼管車架，強勢直指目前市場上熱銷的歐日系跨界跑旅對手。

當大家還在為了剛發表的 Versys 1100 熱烈討論時，Kawasaki 再次拋出震撼彈，正式預告 2027 年式的全新 Versys 900 與 Versys 900 SE，這款全新跨界休旅完美填補了 650 與 1100 之間的產品陣線，更令人驚喜的是，原廠直接下放了旗艦老大哥身上的高科技雷達輔助系統，讓長途旅行的安全與舒適度大幅提升。

重點整理
全新 Versys 900 定位為中高階跨界運動休旅，分為標準版與 SE 頂規版。
搭載 ARAS 前後雷達輔助系統，支援主動車距控制巡航、前方碰撞預警與盲點偵測。
動力採用 948 c.c. 水冷直列四缸引擎，預期擁有 122 PS 充沛馬力，並換上全新鋼管車架。
透過英國當地報價與 Z900RS 售價交叉分析，台灣售價預估落在新台幣 62 萬至 67.2 萬元區間。

122 PS 直四引擎進駐，穠纖合度的操控黃金比例
相較於老大哥 Versys 1100 突破 250 公斤的巨漢體格，全新 Versys 900 的出現絕對是個完美的黃金交叉，動力核心沿用車迷極度熟悉的 948 c.c. 水冷直列四缸引擎，經過長途旅行設定的重新調校後，可在 9,500 轉爆發 122 PS 最大馬力，並在 8,000 轉提供 97.3 Nm 的豐沛扭力。

這顆心臟就像是給一位穿著訂製西裝的紳士換上了一雙頂級跑鞋，搭配全新開發的輕量化鋼管車架與 17 吋運動化鋁圈，在市區穿梭有著充沛的低轉反應，跑山殺彎依然犀利。

懸吊與煞車部分也給得相當有誠意，前方採用 43mm 倒立式前叉，具備預載與回彈阻尼可調，搭配對向四活塞輻射卡鉗與 310mm 雙碟，後方則是水平多連桿單槍避震器與 260mm 單碟配置。

為了適應不同身型的騎士，座高具備兩段免工具快調設計（825mm 至 845mm）；加上全面升級的 6 軸 IMU 慣性測量單元、KTRC 循跡控制、多種騎乘模式與 KQS 進退檔快排，大幅提升了整體的操控極限與騎乘樂趣；另外還具備支援手機連線、逐彎導航功能的 5 吋 TFT 全彩液晶儀表。

西濱神隊友 ACC Lite 揭密與西濱神隊友
這次新車最讓人眼睛一亮的，莫過於先進的 ARAS 前後雷達輔助系統，這套系統帶來了 ACC Lite 主動車距控制巡航、前方碰撞預警（FCW）以及 BSD 盲點偵測系統，許多讀者可能會好奇，機車上的 ACC 和汽車有什麼不同？又跟 Kawasaki 自家旗艦 Ninja H2 SX SE 或 Versys 1100 上的系統有何差異？

首先，汽車的 ACC 專注於直線加減速，但機車在轉彎時擁有極大的傾角，因此 Kawasaki 的系統必須與 6 軸 IMU 深度綁定，透過每秒數百次偵測傾角來平順微調動力，確保不會在彎道中破壞重心導致轉倒；而 Versys 900 搭載的「ACC Lite」與老大哥們的「完整版 ACC」最大的分水嶺在於：ACC Lite 系統「不會主動夾煞車」。

當前方車輛減速時，ACC Lite 會自動收油門，利用引擎煞車來維持安全車距；但如果遇到前車急煞或大幅減速，系統會透過儀表與燈號發出「前方碰撞預警（FCW）」，這時就必須仰賴騎士自己扣下煞車拉桿，一旦你介入煞車，ACC 就會自動解除，危機解除後只需按下 RES 鍵即可恢復巡航。

這種設計保留了雷達控速與盲點偵測的便利性，同時將最終煞車控制權還給騎士，不僅能有效減輕西濱長途巡航的疲勞感，也是一種兼具安全科技與高 C/P 值的聰明折衷方案。

標準版與 SE 版齊發，台灣預估售價 62 萬起
為了滿足不同騎士的需求，Kawasaki 這次同步推出了配備更豐富的 Versys 900 SE 版本，SE 版直接標配了加熱握把、護弓、LED 霧燈、水箱護網、下護板、中柱與車身防倒球等實用好料，讓有長途壯遊需求的車主幾乎不需再費心改裝。

至於大家最關心的售價，根據英國公布的官方定價，Versys 900 標準版為 10,899 英鎊(約新台幣 45.4 萬元)，Versys 900 SE 版為 11,799 英鎊(約新台幣 49.2 萬元)；若我們以英國 Z900RS 黑球版 11,699 英鎊對比台灣目前 666,000 元的實際售價來推算，未來假設 Versys 900 標準版有機會引進台灣，可能的售價預估將落在 62 萬元左右，而大滿配的 Versys 900 SE 則預估在 67.2 萬元上下。

編輯觀點
從這次 2027 年式 Versys 900 車系的發表來看，Kawasaki 下了一步非常精準的棋，台灣有許多熱愛多天數長途環島或深入山林秘境的騎士，過去總是在雙缸的溫吞與公升級的笨重之間難以抉擇，Versys 900 不僅完美找到了平衡點，它直列四缸的獨特綿密聲浪，更是三缸或雙缸對手難以取代的感官享受。

雖然採用的是將煞車權交還給騎士的 ACC Lite，但結合雷達盲點偵測與自動油門車距控制，已經足夠過濾掉長途騎乘的龐大疲勞感，若未來台灣總代理真能以 60 萬出頭的價格引進，這款四缸跨界黑馬絕對能對目前盤踞市場的歐系 Adventure Tourer 造成極大的威脅，準備好你的私房錢了嗎？這台車絕對值得你期待！