Ducati 替 2027 Panigale V4、V4 S 再添戰力，最大輸出提高到 215hp，但這次的重點不只是在規格表多寫兩匹。前車架剛性、終傳、引擎煞車與後輪制動控制一起修改，原廠表示 Vallelunga 測試平均單圈比前代快 0.4 秒；V4 S 也首次加入 Ducati Factory Made，連藍寶堅尼色票都能從工廠直接指定。
1103cc Desmosedici Stradale 由原本 213hp 提升到 215hp，主要改善集中在高轉速區。 13000rpm 局部增益最高 3.5hp；進氣流量提高與排氣系統修改，在換算約 290 km/h 時可額外帶來 1.3hp。
終傳從 16/41 改成較長的 17/42，二至五檔斷油轉速增加 500rpm、提高到 15000rpm。Ducati 表示極速因此增加約 12.0km/h，在 Vallelunga 每圈還能少換兩次檔。
另有僅供賽道使用的 Akrapovic Full Racing Exhaust PRO 排氣管套件，宣稱增加 10.8hp、約 6.9Nm，並減重 6.6kg。
前車架側向剛性減少 12%，目的是讓極限傾角時有更好的前輪回饋與抓地感。有效軸距縮短 8mm，朝更靈活的轉向反應調整。V4 S 的賽道取向分離把可提高 10mm，增加操作槓桿，減少重煞及連續變向的體力負擔，這也呼應近年 MotoGP 的設定趨勢。
Dynamic Engine Brake 取代過去 Engine Brake Control，透過 DVO（Ducati Vehicle Observer）演算法估算後胎實際負載，調整收油時的引擎煞車，讓入彎反應更容易預測。Race Brake Control 則讓後輪在減速階段扮演更多角色。
標準 V4 提供 Ducati Red，搭配 Urban Grey 車架與黑輪圈，前懸吊為可手動調整的 43mm Showa Big Piston Fork，後方 Sachs 單槍。V4 S 採 Ohlins NPX-30 前叉、TTX 36 後避震及防甩頭，使用 Smart EC 3.0 電控；不含燃油的整備重量分別為 191kg、187kg￥。
V4 S 加入 Factory Made 後提供十一種顏色，五種取自 Lamborghini 的超跑配色，並有 Corse、Performance 塗裝選擇。Front Brake PRO／PRO+、STM 乾式離合器與可調腳踏等零件，也可於 Borgo Panigale 工廠生產階段安裝，把訂製從交車後改裝前移到製造流程。
