在頂級餐飲的世界裡，米其林星級主廚不會只在超市採買食材，而是與在地農夫契作，培育出最完美的番茄；造車產業亦是如此。當部分車廠滿足於拼湊現成零件時，廣島的工程師們卻選擇了一條近乎偏執的道路。對於全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5，他們不單單是製造一輛車，更是匯聚了日本工業的巨擘，從分子結構開始重新定義中型休旅車的駕馭本質與安全標準。
重點整理：
MAZDA 攜手「日本製鐵」與「矢崎總業」，針對全新第三代 CX-5 進行跨領域深度工程共創。
車身鋼材重量成功減輕 10%，並全球首度量產導入 2,000 MPa 高彎曲性熱沖壓鋼板作為前防撞樑。
透過製程革新，車用線束種類大幅精簡約 80%，全面提升自動化組裝的精密度與可靠性。
落實近廠生產策略，於日本山口與廣島在地供應，縮短物流距離以達成環境永續目標。
減重 10% 的鋼鐵藝術，2,000 MPa 淬鍊的底盤韌性
要了解一輛車的真實性格，你必須剝開皮革與資訊螢幕，直視它的骨架。MAZDA 與合作逾四十年的先進鋼材權威「日本製鐵」攜手，打造出兼具堡壘般堅固與羽量級輕盈的底盤。透過整合製造工法，他們在維持剛性的前提下，成功為全新 CX-5 的車身鋼材減輕了 10% 的重量。
但真正的亮點藏在車頭：前保險桿防撞樑採用了全球首度量產導入的 2,000 MPa 高彎曲性熱沖壓鋼板。這聽起來像是深海潛水艇的規格，但實際上，它能極度高效地吸收撞擊動能，減少額外補強結構的需求。這意味著車頭更加輕盈，能以極度俐落的姿態切入彎道，將方向盤的每一次轉動，轉化為駕駛與柏油路面之間最純粹的物理對話。
斬斷 80% 複雜神經，矢崎總業加持的純粹電氣革命
如果鋼鐵底盤是骨骼，那麼車用線束就是中樞神經系統。現代車輛往往被自身極度複雜的電氣神經所拖累。為此，MAZDA 找來了全球車用線束領導品牌「矢崎總業」。
他們沒有盲目地將更多銅線塞進車體，而是從 2022 年初便回到設計原點，著手解開這團混亂。其結果是令人震驚的：與前代車型相比，全新 CX-5 的線束種類大幅精簡了約 80%。這不僅僅是省下幾公克重量的問題，更是製造效率的巨大勝利。
透過結構的大幅簡化，精密組裝工序得以全面導入自動化技術，徹底排除了人工組裝可能產生的變數，確保 CX-5 體內的每一次電子脈衝都能以機械般的精準度穩定運作。
編輯觀點
MAZDA 此次的跨領域共創，遠不僅是一紙供應商合約，更是對日本製造哲學的深刻告白。透過近廠生產策略，由矢崎總業的山口縣關係企業就近供應 MAZDA 位於山口與廣島的組裝廠，加上日本製鐵的在地佈局，不僅縮短了物流距離、大幅減低碳排放，更確保了無可挑剔的品質控管。
對於越來越看重車體安全與操控本質的台灣消費者而言，全新第三代 CX-5 展現了一股強烈的吸引力。它證明了你不需要狂躁的排氣聲浪或巨大的引擎才能打造一輛富有樂趣的座駕，有時候，最熱血的工程技術，就藏在 2,000 MPa 鋼材的顯微紋理與自動化線束那寧靜且無瑕的佈局之中。
