Ford Ranger是一輛針對北美市場以外所設計的貨卡，所以在車身尺寸上比起F-150小巧許多。這次由兩家公司聯手改造了Ranger，首先從內裝來看，車身座椅、方向盤等多處選用了Nappa皮革，增加車內質感氛圍。另外，飾板部分刻意改用黑色塗裝，注入些神秘感；其中最重要的VR-46標誌以及專屬黃色，在車內多處也能看到。
外觀部分，有專屬的前、中、後保桿與空力套件，讓原本粗獷的貨卡添加些運動感。前水箱護罩與車頂安裝LED探照燈，用意是在夜晚能有最佳照明，越野不分晝夜。懸吊換上改裝部品，加高車身高度，並且配備BFGoodrich越野性能胎，如虎添翼的在砂石路面上奔馳。
動力維持3.2升柴油直五渦輪增壓引擎搭配六速手自排，200ps馬力和47.9kgm的輸出能力。至於它的4WD設計，電子式旋鈕加力箱提供2H/4H/4L三種加力模式，遇到後輪懸空打滑時還能啟動電子後軸差速器鎖定，把動力平衡輸出至後軸脫困。原廠車型離地高度達23.7cm，還有80cm的涉水能力，升級懸吊後又將更上一層樓。
資料來源.Carlex Design By.D.C.Racer
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再過不到一個月的時間，久違的MotoGP錦標賽將重返賽道。事實上，各車隊與車手也正在為Jerez的開幕戰做準備，除了賽道上新聞之外，車手市場的交易依然持續活絡，Danilo Petrucci告別DUCATI之後會投向奧地利的懷抱？Andrea Dovizioso與Valentino Rossi何時會完整的表達他們最終的生涯意向？也許名經紀人對於圍場內的見解(編按：又或者說八卦？)中，可以得到一些方向與端倪。
VW汽車表示，他們將與Ford合作開發下一代的Amarok與Ranger，而在法蘭克福車展上大放異彩的電動車ID.3的動力單元並不會使用在皮卡上，所以接下來全新世代的VW、Ford皮卡依舊會採用內燃機引擎作為動力，所以老派的玩家們不用擔心電力會影響皮卡性能。
「在荷蘭Assen賽道上，Marqeuz是主宰比賽的人，你知道的，當他Marc決定要做某件事情時，他便會去做。你很難能夠從旁插手或甚至是抓住他。」關於今年的比賽裡面的詭譎多變以及這位HONDA 93號車手的無敵，Rossi說到。「但你總得去努力，對於年度冠軍的爭奪。我認為在今年的年度第二這個位子，將會競爭的相當激烈，至少會有四到五名車手來挑戰這個位子。」
