氣冷引擎光聽就覺得這應該是消失在上個世紀的骨董了，這種散熱效能差致使轉速無法提升的引擎，無法跟大馬力畫上等號，但凡是沒有絕對，美國知名的保時捷翻修工廠Singer Vehicle Design決定要打破以往的窠臼，並延續氣冷保時捷的精神，與F1車隊Williams Advanced Engineering技術合作，終於讓一顆擁有500hp最大馬力的氣冷水平對臥6缸引擎誕生。
氣冷精神
氣冷老蛙對熱愛保時捷的人來說是一個時代的象徵，也是保時捷最初的精神，回想起1963年保時捷第一輛911誕生，2.0升六缸引擎能爆發130hp最大馬力，雖然這樣的數據在現在來看實在差強人意，在當時這樣的性能算是可圈可點，更別說1966年160hp的911S就算是相當厲害的跑車了。
也因此保時捷迷都有著冥頑不靈的氣冷情節，雖然氣冷引擎的妥善率與耐久性差，卻不減保時捷迷對他的崇拜，所以擅長修復老保時捷的Singer Vehicle Design，自然也有著死忠的氣冷情節，為了要讓氣冷老保時捷能夠提升戰力，又能保有氣冷的經典象徵，與Williams Advanced Engineering合作設計出一具馬力高達500hp的氣冷引擎，而且轉速高達9,000轉，對了，既然是氣冷所以引擎當然是自然進氣，所以別懷疑，縱觀以上條件，Singer Vehicle Design真的開發出一具怪獸般的氣冷引擎。
材料科技的結晶
這具引擎特別邀請當年餐與保時捷研發的工程師Hans Mezger為顧問，有意讓這具新引擎保有氣冷的初衷。為了有效提升轉速，引擎大量採用先進的材料製作，以達到氣冷高轉速且大馬力的目標。汽缸頭採用四汽門設計，活塞連桿則是鈦合金製作，節氣門則採用鋁合金打造，進氣部分使用碳纖維製作，所以引擎可說是集各種先進材料於一身，難怪轉速敢一口氣提升到9000轉，而500hp的驚人馬力已經進入超跑的範疇，至於引擎的耐久度目前尚未得知，但是可以確定的是，氣冷老蛙玩家們想要換上這顆心臟，口袋可要夠深才行，但是一輛老保時捷用500hp的引擎在路上扮豬吃老虎，想必也會是樂趣之一，甚至可以獵殺當今的性能車，為氣冷引擎寫下新的里程碑。
資料來源. hiconsumption by.Chung Chao Chen
