回顧上週的奧地利站，在輪胎使用上的話題討論度不比車手之間的新聞還要低。這其中，DUCATI車手Andrea Dovizoso選擇了後軟胎，而HONDA的Marc Marquez則是選擇了天秤另一端的米其林硬胎來應戰。比賽結果的事實證明了Dovizoso和他的GP17在當天無人能敵。
通過終點線時，Dovizioso的後輪嚴重過熱，誇張的液化熔到像口香糖一般，即便如此它依然完成了工作，死命的推進，抓住每個領先的機會。在奧地利這條高速賽道上，以使用軟胎乘載DUCATI的猛爆動力，打破常理的策略，卻在充滿競爭的廝殺中贏得勝利，究竟老謀深算的Gigi都考侶了些什麼呢？
Dovizioso在賽後說到：「我很清楚優勢在哪，同時也知道劣勢在哪，並且不斷地調整堅守優勢；面對Marquez每一次的進攻，我必須要非常冷靜小心處理，而後軟胎絕對是至關重要且左右整場勝負的關鍵選擇。」「對於米其林的輪胎，你必須用不同於以往的角度去解讀。」「輪胎配方的選擇並不多，沒有超軟或超硬的選項，我們必須分析所有的賽事細節，舉凡溫度、路線以及一切可能遭遇的問題。在排位賽中我們使用了中性胎，但在評估之後我們認為軟胎會是更有競爭力的選項，儘管所有的對手都換上了較硬的配方。」
「比賽的上半場，Marquez與我都盡力地保留輪胎，為的就是在比賽的後段能夠有更多擁有的籌碼，而節省輪胎同時也代表著節省燃油，這讓我在比賽的最後階段能夠無後顧之憂地全力衝刺。」車隊經理Davide Tardozzi表示：「DUCATI在賽前就已經針對軟胎進行開發，而本田的RC213V則是針對硬胎調校。HONDA盡力的在優化戰車與硬胎之間的契合度，而我們則是選擇了軟胎，這是我們的造車哲學上的不同。如果調整得宜，軟胎就能夠獲得更多的抓地力，而剩下我們只需要專注在電控、後懸吊、搖臂與連桿之間的協調即可。」
但最後Dovi也說到：「GP17很有競爭力，我們有好的輪胎磨耗以及豐沛的動力，但若想贏得冠軍，那我們還需要再多一些努力。」
DUCATI的領隊Gigi Dall'Igna在採訪的最後說到：「去年賽季，有定風翼的幫助，我們有著相當亮眼的成績，但今年的情況並不一樣，我們失去了小翅膀的優勢，但GP17卻也因此變得更加的平衡。雖說賽會禁止了定風翼的發展，但DUCATI可不打算停下腳步，今年你們將可以看到各種出乎意料的流罩出現在GP17身上，這代表著不僅是DUCATI的研發能力，更象徵著我們的智慧與源源不絕的創造力，我們將會成功地解決問題，並且跑得更快。」
資料來源：BSN
