DUCATI今年可說是新聞版面的寵兒，討論已久的V4引擎輪廓越來越明顯，各方揣測紛紛指向市售版V4車型將要現身，在眾多討論之下，終於DUCATI的V4引擎將要揭開神秘的面紗了，就在三天後一切答案都會揭曉。
WSBK的新冀望
DUCATI一向專注於L型雙缸的開發，也成功將雙缸引擎的性能推向另一個里程碑。的確1299Panigale S是輛很優秀的仿賽，相同基礎的Panigale R則是以1198c.c的排氣量在WSBK場上創下佳績，但是大家開始猜測，Panigale R之後的發展會是如何，因為WSBK賽制中雙缸引擎的最大排氣量上限是1200c.c以下，也就是說目前1198c.c的Panigale R已經是雙缸排氣量的極限了，因此車隊需要新的引擎作為更高戰力，以至於出現V4引擎的討論聲浪，而這也不是空穴來風，因為DUCATI製作V4引擎已相當成熟，但那是在MotoGP賽場上的事。
延續GP科技
今年MotoGP可說是相當精彩，除了原有的HONDA與YAMAHA兩強相爭，今年DUCATI延續去年的氣勢成為頭排常客，而且DUCATI廠隊車手DOVIZIOSO目前正是積分榜冠軍，很有可能繼STONER在2007年為DUCATI奪下年度冠軍之後，DOVIZIOSO今年奪下紅衫軍的第二座世界冠軍。這也看出另一個重點，DUCATI的GP廠車已經擁有很強大的競爭力，不只保有以往的大馬力，更在操控上有明顯進步，所以有了如此成功的V4引擎作為基礎，DUCATI要發展市售V4在技術上沒有太多的障礙。
另一方面WSBK賽制規定4缸引擎的排氣量需在1000c.c以下，這與MotoGP賽制相吻合，所以在研發上可以將GP賽車的引擎作為基礎進行修改即可，可見市售版的V4是具有強大戰鬥力的。
V4市售定位確認
由於V4的的強大效能，由GP廠車動輒230Hhp的驚人馬力，真的有可能會下放作為市售車嗎？這個答案其實DUCATI已經解答了，因為即將發表的引擎稱為Desmosedici Stradalem，這個Stradalem就是義大利文街道的意思，所以這具V4引擎確實是用在市售車。售價方面，DUCATI也掛保證，Desmosedici Stradalem的售價將會比起Desmosedici RR（D16RR）來得更為合理，讓新一代的V4跑車一台真正的市售車，而非櫥窗內的展示品。性能部分，1198c.c的Panigale R已經有193hp的強大馬力，換上V4後排氣量雖會下修，但馬力破210hp是沒問題的，至於會到多？以及大家好奇是單搖臂還是傳統搖臂？在忍耐三天，9月7日便會有答案。
資料來源.MCN by.Chung Chao Chen
