KYMCO JAPAN週末於日本知名賽道Twin Ring Motegi（茂木賽道）舉辦了旗艦運動跑旅AK550的發表試乘會，席間除了日本當地媒體之外，更邀請到韓國、臺灣多家專業媒體一同共襄盛舉，並且藉由GP等級的賽道讓各國試車手能對AK550的性能有更深刻的體認；除此之外KYMCO在現場也揭幕了新一代車型C SERIES的概念圖稿，獨樹一格的豪華跨界休旅風，更是令現場的媒體驚艷不已。
本次發表會由台灣總公司董事長 柯勝峯 親自到場，提到未來台日兩地的合作將更加密切，並且會持續擴增日本當地的經銷數量，為日本區的消費者提供更完善的服務；最後也埋下伏筆，說到當年AK550的前身，K50的概念車首次現身便是在東京車展，而全新的概念車款C SERIES也將循此模式，明年的東京車展將會是極為重要的一步，請各位期待。
室內的靜態發表結束後，進入重頭戲賽道試乘，大夥紛紛移動腳，好奇著KYMCO AK550在這條世界知名的賽道上能夠展現出何種樣貌，柯勝峯 董事長也親自下場試乘，體驗自家產品在賽道上的動態表現。
透視AK550
而發表會現場KYMCO也展示了一輛相當特殊的AK550，退去全身的殼件，赤裸裸的展示出內在的車架以及機械結構，壯碩的鋁合金車架、全新的並列雙缸引擎、粗壯的前倒叉清晰可見，這也讓我們對於這台旗艦跑旅有更深一層的認識。
茂木初體驗
先前筆者在台灣已有多次AK550試乘經驗，無論是一般道路還是大鵬灣賽道，但踏上世界級GP賽道這還是頭一回，茂木賽道全長4.8公里，共有14個彎角，無論是彎速還是直線末速都比大鵬灣來的更高，而刁鑽的彎道設計更是考驗著車手與車輛平衡，本以為AK550在這會露出疲態，但一圈跑完後，AK又再次超出了我的期待。
Motegi的T1、T2是標準的Double apex彎角，在通過第一個apex點後車輛優異的協調性創造出極佳的穩定感，就算路線稍微跑開，制動力道線性的後煞車也能即時補救，而出T10之後緊接著的上坡路段，雖說出彎的時速並不高，但豐沛的低轉扭力讓它在這的加速飽滿不拖泥帶水，隨後迎面而來的是茂木最高速的直線段，AK550在這能輕鬆的做出超過170公里的尾速，而緊接著的T11更是著名的90度直角灣，在一般道路顯得有些太過敏銳的Brembo在這嚴苛條件下卻是恰當好處，進入最後的S彎，這是全賽道最窄的路段，而AK550的靈活度在這也變得更為明顯。
這次的茂木發表帶給我們許多的震撼，除了高規格的賽道體驗，外國媒體提問的犀利與直接也讓筆者開了眼界，而扒光了的AK550也讓我們看到了許多KYMCO不曾提及的設計巧思以及用心，而賽道動態的部分稍後我們也將使用影片的方式，帶著大家一起體驗這條GP級的Motegi賽道。
活動舉辦.KYMCO光陽機車 by.Van
