今年九月初KYMCO的旗艦旅跑AK550在日本茂木賽道舉辦見面試乘會，而柯勝峯 董事長也藉此機會向我們展示光陽的全新概念，以The Luxury of Discovery為訴求所打造的全新概念車C Series設計草圖，精悍的越野風格瞬時攻佔全球機車頭條，而在米蘭車展中C Series走出了圖面，化身為CV2與CV3兩部嶄新的概念車，現在就讓我們透過鏡頭帶著各位來一探究竟。
兩輛概念車中CV2的造型與先前C Series的概念圖如出一徹，長風鏡、鳥嘴、拉高的輪拱展現出強烈的越野風格，而值得一提的是C Series留用AK550料件的比例並不如預期的高，風鏡的造型隨然相似，但在固定飾板的部分加入了新的導流設計，提升了風鏡的保護性，全新設計的車頭造型也不簡單，小型化的LED燈具線條銳利富有層次，下方蜂巢造型氣壩的後頭安的是貨真價實的水冷排，理想的安裝位置使散熱效果達到最佳，也因為散熱果提升，C Series的動力表現也更勝AK550一籌。
駕駛介面部分雖然在發表會中並沒多著沒，但從造型上我們還是能看出些端倪，類似拉利賽車的四方形儀表板採用全液晶設計，主要分為四大區塊，左側是轉速，右邊是時速，中間的上半部分為燈號顯示，中央最顯眼的位置則是車聯網系統Noodoe，兩側的把手基本佈局與AK550相同，同樣擁有加溫把手的貼心功能，但在鎖頭的部分則有明顯不同，取消了傳統的轉盤使用一塊LED液晶面板顯示
，能明顯的感受到科技感的強化。
懸吊與制動部分，前端與AK550大同小異，同樣以41mm的倒叉搭配Brembo的對向四活塞輻射卡鉗，後端則是有小幅度升級，後避震加入了預載可調機構，後製動也從單活塞卡鉗換成了Brembo的單向雙活塞卡鉗。
而先前許多車友認為是噱頭的隱藏式排氣管，出乎意料地完整保留，針對這點我們也特別向原廠請教，究竟這樣的設計用意為何？原廠高層表示，這樣的設計其實是考量到了側箱的安裝，傳統車款因為有排氣管的阻礙，置物空間多少會受到影響，視覺上也會變得不對稱，而為避免這樣的問題才特別設計成了隱藏式的排氣管。
全新導入液壓車架
雖然在發表會中沒有提及，但展後向官方人員人問得知C Series的車架其實與AK550並不相同，為擁有更優異的車體表現C Series使用了與Racing S相同的液壓成型車架，後端兩側並不是單純的塑料殼件，而是堅固的鋁合金車台，如此一來便能在車身強度、車體重量與置物空間三方面取得最佳的配置，而這也是在大型速可達上前所未聞的大膽創新。
大膽挑戰三輪車
而除了傳統兩輪配置的CV2之外，本次KYMCO還帶來了全新的三輪車型CV3，採用前二後一配置的CV3能 夠提供騎士更安心與穩定的道路騎乘體驗，全新的雙輪避震懸吊科技，配備了電子鎖定安全機構，需要臨停時只要按下開關便能將前懸吊鎖定，車輛即可維持平穩的狀態不傾倒，搭配上天棚與支撐性極佳的座椅，汽車的舒適機車的靈活一次囊括。
隨心抽換無限可能
除了獨特的造型風格，C Series最大的亮點落在在於創新的Multi-Fit套件抽換概念，可抽換的部件從後座椅、後行李箱、側箱，到遮雨的天棚甚至是兒童踏板，多元且多樣化的選擇讓車友們可依據當下需求進行調整，車子不再是死板板的一塵不變，而是能隨著生活步調任意轉換的良駒座駕，而這也正是C Series在發表時所體提到的Discover New Journey of Life的核心理念。
C Series CV2與CV3雖然都還是概念車，但強大研發能量與大膽創新的魄力確實令人震撼，但針對台灣食古不化的法規，Multi-Fit套件抽換概念是否可行仍是個未知數，後續我們也將持續追蹤，有興趣的朋友敬請鎖定我們的最新報導。
官方場照
資料來源.KYMCO by.Van
