創立於1911年的義大利車廠Benelli是具有代表性的老牌車廠，2005年由中國錢江集團收購後，Benelli的產品線逐漸縮編而且幾乎無新產品發表，這家老牌車廠逐漸成為錢江集團的研發部門；要知道Benelli在1972曾打造全球第一輛直列六缸市售車750sei，就能理解這個品牌具有義大利人的瘋狂性格，幸好Benelli沉寂一段時間後改變策略，以打造適合亞洲地區實用且可靠的機車為目標，所以有了銷售開紅盤的TRK 502多功能車，緊接著還有個性的復古Leoncino 500，今年米蘭車展趁勝追擊發表752S，成為Benelli反攻車壇的響起號角。
新世代運動街車
當年錢江購入Benelli之後，仿賽車款消失了，當時品牌主力僅剩TNT1130，歷經多年努力，如今TNT車系專注於中小排量且帶來成功外，今年Benelli發表的752S可說是一款全新的運動街車，在肌肉線條的架構底下添加Scrambler的狂放風格，有別於強調科技感的TNT系列，752S反而帶來內斂的氛圍，外型卻又讓人目眩神迷，這就是最典型的義大利工藝美學，甚至讓人感受到當年熱情又狂妄的Benelli終於回來了。
直列雙缸狂潮
為何要將直列雙缸的風氣稱為狂潮，因為放眼全球車廠無不專注在直列雙缸車款，畢竟歷經歐債危機與美國次貸風暴後，低迷的景氣讓頂尖的高階車款成為叫好不叫座的品牌看板，真正能賣錢的滿而是較為入門且符合通勤使用的車款，再加上MotoGP將入門級別由單缸二行程125c.c改為雙缸四行程250c.c，小排氣量直列雙缸在賽事中證明性能不俗後，構造簡單且造價親民的直列雙缸引擎蔚為風潮，如今已經成為銷售的一大主力。Benelli當然也看到這樣的潮流，因此在TNT入門款投入直列雙缸引擎，如今引擎的發展趨近成熟，Benelli決定大刀闊斧推出新車，再加上品牌背負著義大利的輝煌歷史，因而設計這輛帶有復古風情的雙缸752S。
均衡與美感
752S的直列雙缸引擎稱不上性能，754c.c擁有81.5ps的最大馬力是很不錯的表現，但是還不足以稱之為強悍動力，畢竟752S的訴求是好上手且價格親民的街車，性能當然不是這輛車的重點，而是強調義大利的工藝美學，所以能看到漂亮的編織式鋼管車架，搖臂也比照傳統一樣採用鋼管製作，而油箱的弧度與線條則順著車架的曲線走，但是車尾卻又尖銳而短小，展現一股鮮明的戰鬥氣息；另一方面車頭外型為圓潤的橢圓，裡頭卻藏著兩顆魚眼燈具，在復古中帶有科技感外，後輪配置的獨立式擋泥板則有經典的Scrambler特徵。這輛兼具美學與實用752S預計定價會落在中階價位，且可能在2018年第二季上市，如果考慮入手一輛好看又入手容易的街車，等752S上市再做決定也不遲。
BENELLI 752S規格表
引擎型式：四行程水冷並列雙缸
排氣量：754cc
供油方式：電子噴射系統
最高馬力：81.5ps / 9,000rpm
最大扭力：8.6kg-m/6,500rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：管式車架
前懸吊：Marzocchi 50mm倒立式前叉
後懸吊：單鎗中置預載可調避震器
前煞車：對向四活塞輻射卡鉗、320mm碟盤
後煞車：單向單活塞卡鉗、260mm 碟盤
前輪：120/70-R17
後輪：180/55-R17
資料來源.BENELLI by.Chung Chao Chen
