正當大家以為如DUCATI 自己先前所說，他們的電動車要到2021年才會出現，但最近網路上出現一輛DUCATI Scrambler 電動車，風格雖然和原廠式樣略有不同，但完成度非常高。
我們跟你一樣，起先以為這又是哪間不知名公司的山寨品，後來才曉得這全是出自泰國的一位素人之手。當我們再仔細端倪，這車真的就是將一輛DUCATI Scrambler 的內燃機引擎拆下，然後將馬達電池裝上去那麼"簡單"。
誰都曉得過程絕沒這麼單純，但說在前頭，我總覺得電動車的外型常有股不協調感，可能是來自電池的外觀吧，不少人偏好往復式內燃機車種的聲音和運作感受，但其實它的機構美也很難被取代，連轉子、柴油引擎都沒辦法比，遑論電池。
改裝這台電動車的老兄顯然有跟我一樣的感受，雖然儲電元件本體還是一顆寬扁的長方體，但他另外在下方處的兩側設計了一個類飾蓋的零件，我必須說整車因這個東西而順眼不少，沒有常見的怪異感。
原來安裝在曲軸箱上的後搖臂勢必要改裝，側置單槍後避震順勢改成中置，金屬鍊條則被換成電車上常看到的齒型皮帶，可惜改裝者並未透露太多機電元件的相關細節。
一但最困難的動力系統完成，其它的就相對簡單，粗曠的Scrambler 因此改頭換面，變成帶有跑格的Café Racer 造型，同屬復古風格的轉換當然沒有太大問題。
喔，我們還沒提到車輛改裝者的背景，他名叫Apichat Leenutaphong，身兼DUCATI和ROYAL ENFIELD 泰國代理商的創辦人，你可以猜到他私下是個不折不扣的二輪熱血分子，而且非常喜愛電動車，擁有五輛TESLA、三台電動四輪以及十台電動摩托車！寫完這些數字後，我懷疑用愛這個字來描述是否足夠形容他的偏好。
根據Apichat Leenutaphong 的說法，這台電動車花了他兩年時間才改好。至於性能數據，33kW的馬達功率雖然比原版小(約44hp，原廠73hp)，最大扭力卻高達107 Nm，是內燃機版的1.6倍！而且無論油門開度大小，你隨時都能享受那拔山倒樹而來的推進力！
電動版Scrambler 的車重量輕了27kg，只有165 公斤，極速為160 km/hr，鋰電池的續航力起碼有一百公里，有這樣的數據，連我都有點動搖了 。DUCATI 原廠應該不會使用同樣的零件來做電動車，但我倒滿希望他們能參考這樣的設計手法，電動車跑得快已不是難事，要想讓內燃機擁護者倒戈，外型絕對是關鍵之一 。
資料來源.bikebrewers，instagram by.Jeffrey
