對於經典總是此情可待成追憶，但惘然卻不見得一定。愛車人都必須要有一點自己的格調與品味，不管是對哪一種風格的車。而YZF-R1之於YAMAHA，是從1998年開始的邂逅，作為FZR1000的嫡傳，挾著「永不妥協」之名，重新設計了Genesis引擎與在當時的年代極為特殊的「Stacked Gearbox」堆疊式的變速箱擺放配置等，傾心傾力地將R1做到極致的緊湊，馬力上看150匹及11.0kg-m的豐沛扭力，再加上Tri-Axis三角軸心技術改變車體重心，搭配Deltabox鋁合金車架的大力挹注之下，1998年第一代R1也就此誕生。時至今日再度回顧，這台車依舊美的可以，初代就像初戀，雖然稱不上絕對的完美，但總是很美好、又很讓人念念不忘的嘛！
2018年全日本Road Race選手權首戰即將在4月7日茂木賽道上舉行，JSB1000級別中，YAMAHA廠隊也發表了自家的戰車2018年式的YZF-R1最新的首站特別塗裝──YZF-R1 20周年紀念版。一如那令人懷念的車側整流照上「YZF」的揮毫字體，比起現代化字體設計，復古的98年YZF字樣貼在新穎的18年R1上似乎又有著這麼一點點的違和，卻又有說不出的和諧的矛盾。而YAMAHA以「YZF-R1」參戰全日本Road Race選手權賽事是在2003年，04年由車手中冨伸一獲得了首次勝利，06年中須賀克行加入YAMAHA陣營並在08年獲得了首次總冠軍，至目前為止包含17年的五連霸，YAMAHA在該賽事通算43勝，更不用說在鈴鹿八耐中2015至2017年的連霸大業。全日本Road Race選手權的YAMAHA廠隊車手中須賀克行與去年外卡Tech 3 YAMAHA跑MotoGP的野左根航汰在本次也接受了日本車媒Bike Bros的專訪，對於R1的心得與新塗裝的看法也都多有著墨。
中須賀 克行
身為YAMAHA廠隊的老大哥，中須賀為YAMAHA立下的汗馬功勞不計其數，而中須賀本身對於R1也有屬於他的嚮往。「在進入JSB1000之前，我曾在GP250跑過，在當時我就一直將目標放在總有一天一定要騎著R1比賽，在當時我們的年代，在YAMAHA廠隊騎R1是一件夢幻般的事情，所以在看到一切都回歸原點的初代紀念復刻塗裝時，感覺我們這些車手身上都是背負著YAMAHA R1這20年來的榮耀與歷史意義，所以我們必須更加努力才行。」中須賀近年在YAMAHA車隊中不只成績傑出，也多次的外卡MotoGP日本茂木站，在鈴鹿八耐賽事中更是幫助YAMAHA取得15年至17年的連霸成績，堪稱日本最會騎R1的車手之一。
野左根 航汰
「我是1995年出生的，所以對於98年發表的初代R1並沒有這麼多的認識。但中須賀前輩是我目前看過最厲害的R1車手。2018年式的R1以20周年的初代配色反映了YAMAHA20年來的輝煌榮耀，我了解到我們踩在巨人的肩膀上，可以開拓更多的視野，並且認識到我們的賽車，這台YZF-R1是一台很棒的車。」野左根這個名字對於台灣車迷而言也許會有些陌生，但去年在茂木站代班Tech 3 YAMAHA車隊騎乘YZR-M1廠車後，也讓更多車迷認識這位日本年輕車手，在隊上有中須賀克行這位老前輩的帶領之下，今年的野左根相信能夠更加精進，希望未來也能夠再看到他騎乘YAMAHA的頂級廠車馳騁MotoGP戰場。
資料來源. Bike Bros By.TC
