經歷過企業重整與收購風波，對於逆境，是被擊垮？還是更加茁壯？是的，對於MV AGUSTA而言，雖然F4性能跑車即將在最後一支舞之後換一身的扼腕；但，對於依然讓AMG持有股份的MV AGUSTA來說，看到2018年重新推出的Brutale B3 800 RR，不也正是為了下一個澎湃篇章所做的序曲呢喃。
是的，在歐盟四期的枷鎖之中完全沒有困獸之鬥的尷尬與彆拗，這是MV AGUSTA在運動街車上的獨到之處，舉凡Dragster也好，2018年的Brutale也罷，在順著這嚴苛環保法規的逐流之下所創造出不對等的狂暴馬力，是來自MV AGUSTA研發部門的當家拿手好菜，那排氣量798c.c.的直列三缸引擎，最大馬力140匹讓Brutale 800足以扛起RR的榮耀勳章。不僅符合環保標準，並且在最新的Brutale 800RR身上也改進了油門反應與扭力曲線。
在低於前一代的13,100rpm，僅需12,300rpm就能輸出最大馬力峰值，2018年的Brutale B3 800RR動力來的更隨心所欲。13.3:1個高壓縮比與電子節氣閥被保留了下來，而這次全新的B3 800RR也帶來了全新的凸輪軸與重新設計的排氣系統，利用曲軸箱下方所有可以使用的空間來容納更大的觸媒，在排氣系統的重整之下同時也保持了典型的拱形車身與斜角的車體線條設計。而為了符合新的歐盟四期噪音標準，在進氣岐管閥門加入了低轉速壓力控制系統，讓引擎在超過一定的轉速範圍時才打開閥門讓壓力更順暢的流通。雖然原本的三缸引擎就已經很安靜了，不過MV AGUSTA依然為Brutale 800RR加入了許多黑色塑料件來阻隔噪音。在引擎支架的部分同樣也做了調整與強化，43mm的Marzocchi倒立式前叉與那看到半夜也會偷笑的性感單搖臂更是美艶的撩人、俐落的露骨。
MV AGUSTA正朝向一條比起過往更積極的方向前進，對於所謂「義大利的浪漫」始終帶了點揶揄與自嘲，MV AGUSTA對於品質與細緻度的要求在未來的演變之中也期待能夠讓你我愛到最後的最後，而Brutale B3 800RR不論外觀與動力，都值得你為她朝思與暮想。
資料來源.CycleWorld By.TC
