跑車的奧義，其中也包含了對於車體輕量化的無盡追求與飢渴，當鋁合金已無法滿足現有的速度與激情，當MotoGP也相繼的從原本的車殼與煞車盤材料上，轉而開始測試了這黑壓壓的底盤套件，我們才恍然，碳纖維終將會是次世代高端性能跑車的救贖。
拜BMW i3之賜，讓這間巴伐利亞車廠得以在車體碳纖維的應用之中有了些心得與技術，在大規模量產的碳纖維車架之中，BMW也同樣地將技術移轉至二輪上頭，去年，當使用碳纖維車架與碳纖維輪框的終極猛獸HP4 Race領著眾信徒虔誠的目光降臨，而BMW並未停止對於碳纖維材質在車身上的廣泛應用。
「我們開始選擇在搖臂部件上著手碳纖維輕量化的工程。」BMW 輕量化材料部門的Joachim Starke博士說到，「BMW生產的是使用高強度無縫纖維形式的CFP碳纖維複合材質，而使用短CFP纖維所製造而成的注塑模具可以應用在應力要求不同的部件上面，透過這種製成我們可以根據需求作材料上的縮放。」BMW有可能將碳纖維搖臂市售？「如果確定要量產的話，意味著每天必須要生產200台摩托車。」BMW Motorrad開發主管Karl-Viktor Schaller說，「理論上可以透過增加碳纖維零件的生產線來達成，但這是一項龐大的投資，也許近年你可以買到運動版本或是限量版本來實現，但每年可能只有幾千台的額度。」
如同DUCATI旗下的Superleggera，BMW同樣也看到碳纖維在摩托車上的潛力，當然，我們也期待未來即將改款的S1000RR也能夠多少沾一點HP4 Race的光，讓碳纖維的方格紋在車架、車輪與搖臂上閃爍光芒。
資料來源.MCN By.TC
