時尚輕移動。KYMCO品牌電動自行車 COZY MINT

當內燃機的噪音與排放隨著時代的演進不再被世人所接受，加上各國政府的政策推廣之下，電動車成為目前許多車廠的發展重點，然而台灣以機車為主要通勤工具的使用習慣下，125c.c.汽油車款、白牌電動車普遍受到民眾親睞。

這也顯得著重於短程使用的電動自行車被大家所冷落，今天本站不介紹性能突出的運動車款，我們一起來看看適合短程使用的KYMCO的COZY與MINT吧！

COZY

在2017年春季發表上市的KYMCO COZY反其道而行，以電動自行車的設定打入代步市場，COZY擺脫過往電動自行車廉價、鬆散的組裝質感與設計風格，在符合國家規範的前提下擁有1557Ｘ663(mm)輕巧的車長、車寬設定。

車頭燈以LED搭配魚眼呈現

尾燈與方向燈同樣採用全LED光源，同時還可在尾燈上見到導光條設計

並且全車皆使用LED做為光源，搭配活潑的配色與線條營造出如同白牌速克達的車身設計，相較於國內其他電動代步車，COZY質感實屬上乘。

一般版本採用數位儀表，除了大大的時速外，上方還會顯示剩餘續航力，讓騎士隨時監控車輛狀況

COZY儀表有彩色、Noodoe智慧儀表兩種版本，把手按鍵較特別的地方為大燈開關改制傳統機車近／遠燈位置

雖然身為電動代步車，但是摩托車該有的功能在COZY上樣樣不缺，例如便利的前掛鉤與前置物空間，以及位於掛勾旁的USB充電接口，，對於台灣地區使用可說是大大加分。

寬敞的前置物空間，USB充電孔位於掛勾側邊

但是受限於政府所規定的電動自行車車輛規格，嬌小的車身對於坐墊下置物空間並不友善。而坐墊下的備用電源在主電池電量耗盡時可提供10公里的救援里程，同時也可以當成行動電源使用。

車箱鑰匙孔位於坐墊正後方，內有救車用輔助電池

當然，以電力為主的交通工具電池安全總是大家關注的焦點，畢竟誰也不想買了車之後卻不斷擔心車輛是否自燃，這項重點便成為COZY的顯著優勢，綜觀市面上的電動自行車，除了少數大廠外幾乎都是名不見經傳的組裝車，在這樣的環境中選擇大廠的車款相對有保障。

買車除了附上充電線之外，可以在充電時固定電池的直立座也一併附上

COZY在動力表現分為兩個版本，皆搭載800W輪轂馬達，與高價電動車相同採用更輕巧的鋰電池作為動力來源，電池容量則分為48V/15Ah、48V/24Ah兩種版本，分別可提供60公里與100公里續航里程，極速受到法規限制皆為25公里。

高階車型則是額外搭載位於車廂中的48V/2.4Ah；USB 5V/18300mAh備用電源，可在大電池耗盡時提供額外的10公里里程。

電池放置位置位於腳踏版下方

車身細節

電池艙位在腳踏板下方，動力來自800W輪轂馬達

電池艙同樣使用鑰匙開啟，電門上方也具有隨車充電線插孔

小巧可愛，靈活操控
在車輛動力表現，目前台灣對於電動自行車的有許多煩人的規定，例如前面所提到的車身尺碼規定，政府限制電動自行車馬達功率須小於1000w、重量低於40公斤、極速低於25公里。

有了這項認知之後，跨上COZY大手油門，車輛絕對不會如同他牌電動車般彈射出去，但是溫和的加速對於主打免駕照即可騎乘的車輛設定來說並不顯得突兀，反而對於騎乘經驗不足的騎士來說更加安全。

在COZY上，轉動右手加速，平順的加速輕鬆來到法規限制的極速25公里，受惠於COZY嬌小的車身，移動時的靈活性令人印象深刻，加上不到40公斤的車重在低速行駛以及市區穿梭時，可是一點都不會比100c.c.機車遜色多少，筆者認為COZY輕巧的車身在過彎時的騎乘感受與腳踏車相當類似。

MINT

然而，在去年推出的COZY適逢社會風氣已逐漸提升對電動車的重視，加上以電動自行車打入市場便成為各大討論區網友關注的重點車款，更是常常越級打怪與白牌電動車款相比較，卻讓大家忽略了更早期KYMCO所推出的MINT。

但是早在COZY甚至是GOGORO推出之前，光陽就已推出過MINT這款電動自行車，透過本次的拍攝讓我們一窺前、後世代的車款差異吧！

從車輛外觀設計就不難嗅出MINT為較早期所推出的車型，車體線條與舊有的汽油車款相似，但為了因應電動自行車相關規範，車身彷彿照了縮小燈一般等比例縮小，MINT與COZY的車殼都是以塑膠殼構成，差別在於MINT的設計較為平整、圓滑，不同於COZY的層次感，且看似圓潤可愛的MINT，1665X680 mm的車長、車寬相較於COZY可是稍微大了一些呢！

細看車身細節，MINT也不同COZY般精緻、現代，全車燈源皆採用傳統燈泡，儀表板也以傳統指針呈現，這樣的配備放到2018年的今天的確略顯不足。

MINT在造型上較為樸實，全車皆採用傳統燈泡

MINT儀表採用傳統指針儀表

前置物箱與車廂下的置物空間雖稱不上格外亮眼，但對於擺放一些隨身物品也是恰到好處，畢竟，這輛車可已經上市四年，大家就別太強求了。

雖然COZY與MINT同樣都是電動代步車的動力設定，搭載800W的輪轂馬達極速依舊維持在25公里，但是MINT採用較低廉且重量較重的鉛酸電池，30公斤的電池組對於車輛來說可是一項沈重的負擔。

前置物空間與COZY相當

車廂空間可以收納手機、錢包、雨衣等日常用品

鉛酸電池48V/22A的容量可以提供60公里的續航力，不算輕的電池導致MINT充電僅能直接拉線至車輛旁充電，除非你想把30公斤的電池帶回家充電，對於台灣密集的居環境略顯不便。

不過這些不足之處，也直接反映在價位上，MINT建議售價為35800元、在補助高的縣市購買，有機會花費2萬多，就將它騎回家，對於小資的家庭主婦來說，這也不失是一種經濟的選擇。

把手配置與COZY相同，大燈開關同樣位在近／遠燈切換位置

市區代步輕鬆選擇
動態騎乘中，除了MINT採用鉛酸電池造成車重明顯提升之外，騎乘感受幾乎與COZY無異，同樣維持一慣好上手、輕巧的操控特性，轉動“電門”，順暢的加速感並不會讓車輛有神經質的暴衝感，而且稍大的車身與椅墊對於筆者180公分的身高乘坐起來較為舒適，但略重的車身的確讓加速表現稍微慢了一些，

MINT在過彎時維持了一貫的輕巧感受，並不會像部分10吋通勤車款有著前後懸吊不協調以及車體配重不佳所造成過彎遲鈍的轉向反應，對於市區巷弄穿梭，此種輕巧的車款再適合不過。

精選圖輯

結語
因為Gogoro的出現，在短短的幾年扭轉台灣過往以電動自行車為主的市場架構，電動自行車卻隨著時間逐漸被各家大廠所忽略，導致市場上充斥著品質、售後服務、安全等模糊不清的組裝車款，甚至筆者身旁親友就購買過品質不良的電動自行車，導致短短一年內續航里程只剩一成，更沒有完善的售後服務可以維修、保固。

雖然KYMCO所推出的車款或許沒有將炫麗的科技配備搭載於電動自行車上，但是名氣相對廣大的品牌對於消費者來說絕對是多一分保障，選購時可以更加放心。另外，儘管COZY在廣告中主打學生族群，但筆者發現，在我們公司旁的中山區南西商圈可是時常看見他的蹤影，許多美妝、網拍業者都會購入COZY作為至郵局寄貨時、外送的短程交通工具，直接證明電動代步車在城市短途移動中佔有的一分重要地位，而COZY可愛又前衛的外型更是深受年輕組群的喜愛呢。