並非所有的跑車迷，都能夠接受關於21世紀在浮誇又張牙舞爪的空力套件上所演繹的美學洗禮，遙想80年代的粗獷與流線造型所闡述對於專屬當代跑車的力與美，始終會有一群人不曾放棄對這個年代的記憶，希冀著回到單純與狂野的初衷。
KAWASAKI H2，這在我們心目中可謂至高無上的增壓忍者，狂野的動力與囂張的車身造型一直都為人所津津樂道。但，對於來自丹麥的「WRENCHMONKEES」團隊而言，H2的性能與心目中的造型所一拍即合的巧思油然，與其優雅的動力配上優雅的外在，不如選擇在狂風中擁抱般的反差美感來的更加引人遐想。
結合丹麥的WRENCHOMONKEES的技術力與荷蘭的人身部品商REV’IT!的高標準要求，除了在都會要顯得時尚，更要科技感充沛與對動力貪婪的渴求。不過，就同你所熟知的，KAWASAKI H2的動力在街道使用上已經不是「足夠」二字可以形容的了，毋庸置疑的暴力數據讓H2成為這次改裝主力的首選，但H2那滿溢著現代感與概念車般的有菱有角，似乎沒有讓WRENCHOMONKEES的芳心有所小鹿亂撞。
WRENCHMONKEES團隊的設計精神，在於時而粗獷不羈，時而黑暗深沉。作品如人，不屈不撓卻又帶著反骨叛逆，堅毅不拔也同樣帶點驕傲自信。如同這台出自WRENCHMONKEES之手的H2，忍者在堅毅不拔的外在，卻有著如絲綢般的細膩思維。矛盾，在哥本哈根的工作室內逐漸成形蔓延。
車身，永遠都是H2改裝的重點之一。WRENCHMONKEES選擇了同門的ZX-7R的車頭整流罩來搭配兩側的手工鋁合金飾板做為新H2的主視覺呈現，而在車頭整流罩後方則是一體成型的車殼，從油箱延伸至短翹的車尾都是玻璃纖維手工打造的心血，相較起現代講究輕量化，80年代的跑車那種全車整流罩帶點厚實又略微笨重的粗勇視覺感受，在這台新H2身上可真的絲毫未減。
一如水波的撫媚蕩漾，又如鮮花的熱艶綻放。
在H2的油箱下方從原本的傳統燃料電池被更改為分離式鋁合金燃料電池，一組裝在車尾，一組裝在座椅下方，並且同樣手工打造了鋁合金副車架來連接一切可能性。大費周章的用意便在於盡一切可能將H2轉化為復古賽車外觀的氣勢與理念，卻又保持著現代的進步科技力。即便原廠H2早已在性能上接近無瑕，但WRENCHMONKEES依舊為她換上了SC-Project的排氣管與Sprintfilter的濾芯，並且在前懸吊改用全可調Hyperpro套件降低了15mm，搭配GIA ENGINEERING所支援的鋁合金管狀後搖臂，喔！全白的管狀後搖臂真的銷魂的可以，這不會是量產車上你會常見到的美好。
當然，前後輪的材質使用的是DYMAG CH3鎂合金輪圈與DUNLOP Sportmax胎，來自BERINGER的碟盤與制動系統，當然不可少的RK鍊條與TALON後齒盤以及UHREWREK腳踏套件都尚稱一時之選。電控設備則維持著原廠的多如牛毛，且都遵照著「科技感的內裝」為宗旨。
就算現在與古典會有所衝突與備受煎熬，但我們依舊喜愛這種矛盾所衍生的絕倫美學。忍者本該具有一些充滿時代色彩的渲染，以最極致的動力搭配傾心打造的各式零件，當了解到這世上不會有第二台一模一樣的作品時，便是一種如餘下弦之月遙望無際之夜般的惆悵與朦朧。對於80年代的賽車風格，也可能是新世代車款輩出之後，將會逐漸消逝的依戀。
資料來源.BikeExif By.TC
