在沒有電腦動畫、沒有無人機、沒有運動攝影機的1970年代，想要拍攝出一場緊張刺激、令人振奮的摩托車比賽，幾乎是不可能的任務，然而，在當時有一位電影製作人，決心打破長久以來沈悶的賽事拍攝手法，採用全新的思維，設計出前無古人的攝影器材，創造出全新的鏡頭語言！
賽車攝影先鋒
Peter Starr從1970年開始，便參與從事摩托車比賽的影像拍攝工作，在他的工作經驗裡，他看到了當時賽事拍攝手法上的一些問題，例如：攝影機時常設置在賽道邊，並使用廣角的攝影鏡頭，這是當時比賽攝影常用的拍攝手法，這樣的攝影手法優點在於，可以確保所有的畫面都能被收錄進攝影機內，但廣角鏡頭配上賽道邊緣的定點畫面，讓影像上的賽車顯得非常的慢，這讓人覺得騎車比賽是一件很容易的事，無法彰顯比賽的緊張刺激感。
有鑒於這樣的鏡頭語言，在營造比賽的緊張感與刺激度上的不足，Peter Starr決心找出新的拍攝方式，來改變賽車運動的運鏡與拍攝，於是他開始嘗試新的鏡位與拍攝器材，在1974年的曼島TT賽事上，Peter Starr與Mike Hailwood合作，在Mike的賽車整流罩上，安裝了一台8磅半的膠卷攝影機，固定在賽車的前端，這是第一次採用這樣的視角來拍攝一場比賽，更不用說，曼島TT可說是地表上最瘋狂的賽事之一，搭配上如此瘋狂的攝影手法，在當時可說是讓人腦洞大開的觀影體驗，也開創了一種全新的影像風格。
成功與沒落
而在曼島TT的成功之後，Peter更進一步的打造了Camera Bike，一台採用Honda Goldwing作為平台打造的專用攝影摩托車，配合上邊車平台與搖臂，讓攝影師能在機車上操作，來近距離跟拍賽車的動態畫面，而有了這些設備，Peter也改裝了Goldwing的後座椅，採用與駕駛背靠背的姿勢，讓他能坐鎮在車上，監督拍攝畫面，這樣的設備，讓Peter再一次的創造出全新的拍攝手法與鏡頭風格，引領了當年的動態攝影風潮。‘其實在拍攝的時候一點都不有趣，甚至有點不舒服，不過拍攝出來的畫面十分的值得，畢竟在當時，從來沒有人想過用這種方式來進行拍攝，’目前半退休的Peter Starr說道。
Peter Starr之後也不斷的改良他的Camera Bike，在幾部影片的成功之後，Peter Starr打造了更大台的Camera Bike，把邊車的平台加大，隨之的也改上了更大更好的懸吊系統，將邊車的輪胎從機車胎換成汽車胎，來達到更加穩定的拍攝效果，配上專門打造的攝影搖臂與Peter獨創的背靠背後座，加上監視用的螢幕與對講的通訊系統，讓導演與攝影都能同時在Camera Bike上進行拍攝工作，最終的成品，是一台可以承重1200磅的巨大猛獸！在這台猛獸服役的期間，Peter也參與了一些知名電影的製作，像是由梅爾吉勃遜主演的致命武器3，證明了Camera Bike是一台優異的拍攝工具，但儘管它非常的優異，能拍攝出許多讓人驚艷的畫面與鏡頭，Camera Bike終究還是逃不過日益縮減的攝影預算與崛起的電影後製技術，越來越強大的電腦動畫與攝影機自身的進步，讓Camera逃不過被淘汰的命運。
‘現在，大多數的製作人與導演都採用無人機或電腦動畫，來完成他們想要的畫面了，沒有人會願意花錢請攝影師、請司機、租一台攝影車來進行這種拍攝，更何況還要付油錢和保險，這些所有的畫面，用無人機都能拍出來，甚至還拍得更好更美，而導演呢，他只要坐在螢幕前，就能輕輕鬆鬆的看到所有畫面，並進行拍攝，何必弄一台怪機車來找自己麻煩呢！’Peter Starr笑著說道。新的科技徹底的改變了Camera Bike的命運，讓它逐漸的淡出了攝影的舞台。
不過，要是沒有Peter Starr與Camera Bike如此瘋狂的堅持與嘗試，現在的賽事攝影或汽機車動態攝影，肯定不會像現在如此的精彩，他們為所有的觀眾，帶來了一種全新的觀影體驗，也開創了一個全新的攝影手法與風格，這點是無庸置疑的！
資料來源.motorcyclistonline by.ZivLee
