Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮,今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700,今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
(橘色為較優者)Ducati Scrambler 動力與懸吊優於XSR700,唯有前單碟與軸距略差於XSR700。由數據可猜測,Scrambler的動態操控較優,更低的轉速輸出更大的扭力,配合低座位非常適合在不同類型的路面上行駛。而XSR700更接近街車設定,短軸距雙碟適合在公路上通勤。
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Desmosedici GP在近年的MotoGP賽季站上宰制戰局的主導地位,但真要車手們說出Desmo的特色時又不是這麼容易,因為Desmossedici GP已經成為了一台各方面性能都相對均衡的賽車,而不是單一能力特別突出的特色型賽車。
Ducati Scrambler 系列一向以自由、趣味以及多樣化的個性化選擇著稱,而 2025 年的新款車型更進一步強化了這些特質。這次發表的 Icon Dark 與 Full Throttle 各具特色,分別滿足不同類型車迷的需求。 2025 年 Scrambler 系列特色。
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最近YAMAHA歐洲客製改裝部門YARD Built對於自家旗下的XSR車系提出了「Back to the Dirt.」的主題計畫。 我還能說什麼?This is awesome!這真的是世界上最好的改裝主題之一。