其實，看到公升級跑車不僅在歐洲，連同日本各大車廠都相繼的推出更新式樣或是大改款謠言的風聲四起，我們相信對於身為二輪狂熱的人而言，肯定感動到泣涕俱下。遙想，幾年前正因為全球跑車市場萎靡，公升級旗艦跑車改款週期也跟著因此而延宕，而如今，當各家車廠紛紛對於旗艦跑車進行改款優化，甚至下放MotoGP的外星科技或引擎技術給自家市售跑車搭載，這其中，WSBK王者KAWASAKI也將旗下的頂級跑車Ninja ZX-10R進行了引擎上的調整，並且除了原本就位居陣線的ZX-10R與ZX-10R SE之外，本次也將S級上忍ZX-10RR以限量之姿問世。
忍術，馬力進化之術！
在馬力的區別上，2019年的ZX-10R 、ZX-10R SE與頂規的ZX-10RR在曲軸馬力上都突破了200匹。這三種改款後的ZX-10R都配著一顆優化的氣缸頭，比較起過往推桿式的閥門來說，全新finger-follower valve閥門系統能夠減少20%的閥門往復運動，讓KAWASAKI得以使用更加具有侵略性的凸輪設計來使功率提升，僅以增加500至600轉便可獲得更大的馬力輸出，最終才能夠在曲軸馬力上來到203匹至204匹的級數。而ZX-10RR在RAM Air之下的最大功率甚至能夠來到214匹的可怕境界！
限量，鈦合金輕量之術！
限量總是殘酷，但KAWASAKI全球限定500台的ZX-10RR讓大忍者的限量更加的另人垂涎。除了限量必備的專屬現量編號銘牌來虛榮一波之外，在馬力上也硬是較同門師弟要來的多上1匹，機械結構上較為特別的便是用上了更加奢華輕量的鈦合金連桿系統，相較於其他版本使用的傳統鋼材相比，重量減少了102克，曲軸慣性也減低了5%，並且將能夠將轉速上限再往上拉高600轉，對於需要極速延伸的賽事中，材質用料的改變應該能夠帶來很大的不同。
光亮，自體修復之術！
至於本次改款中，在塗裝的部分也是一項令人容易遺忘卻又驚豔的重點之一。在ZX-10R SE上KAWASAKI將自家地表飛彈Ninja H2的塗料技術給「下放」至ZX-10R SE身上，就如字面上的神奇意象，全新2019年ZX-10R SE的自體修復塗料特性便是能夠修復輕微的細痕瑕疵，讓車體常保光亮。此外SE型號的部分，在SHOWA電子懸吊的部分也經過些許修改來對應新版引擎。
較量，忍者無敵！
本次KAWASAKI大動作的更新幅度，不免也讓各界懷抱著一點想像，當Jonathan Rea用著前一代(應該說現行未改版車款)制霸WSBK戰場時，競爭對手無論是YAMAHA的R1M或者是未來即將投入戰場的新一代義大利戰神Panigale V4，都讓未來的WSBK賽事走向充滿著各種未定因素，而KAWASAKI確保自身忍者的王座能夠持續綿延，這次藉由引擎的更新改款來提升整體ZX-10R的戰力也是合情合理，又像帶來福音般的討喜。不過，這次比較令人訝異的是KAWASAKI並沒有更改儀錶板配置或是大幅度的調校電控系統，也就是說改款過後的全新ZX-10R將會比起其他車廠更不容易做客制化調整，即便目前ZX-10R在賽事中並沒有遇上什麼大麻煩，不過也許電控系統會是未來小改款所可以期待的牛肉。
2019 KAWASAKI NINJA ZX-10RR 車輛規格表
引擎形式 DOHC 16V水冷直列四缸
排氣量 998 c.c.
最大馬力 204hp / 13,500rpm
RAM AIR最大功率 214 hp / 13,500 rpm
最大扭力 11.7kgf-m / 11,500rpm
壓縮比 13.0 : 1
供油系統 Ø47mm x 4 雙電子噴射系統
變速系統 6速手動濕式離合器
傳動方式 鍊條傳動
車身尺碼 2,085Ｘ740Ｘ1,145 mm
軸距 1,440mm
座高 835mm
車台 鋁合金環抱式車架
前避震 43 mm倒立式前叉彈簧預載可調
後避震 多連桿全可調中置避震
前輪煞車 330mm Brembo 浮動碟 / Brembo 對向4活塞M50卡鉗
後輪煞車 220mm圓碟
前輪尺寸 120 / 70ZR17M / C（58W）
後輪尺寸 190 / 55ZR17M / C（75W）
裝備重量 206kg
油箱總容量 17L
