KAWASAKI去年年底推出全新ZX-10R後，搭載改良後的空氣力學科技、車架優化、電控強化等成為全新10R秘密武器。相信各位熱血車迷一定很期待細節更動後的騎乘表現，近期KAWASAKI邀請WSBK具有統治等級的Jonathan Rea到赫雷茲賽道試車，到底這位平常騎慣“爆改”ZX-10R的世界冠軍，對於新世代的市售版本會給出什麼評價呢？
這部影片上傳於Jonathan Rea的個人YOUTUBE頻道，標題就如同大多數媒體試車一樣的車輛評測單元，影片內容除了騎乘感受外，開頭也介紹了一下車輛外觀，此時他也提到改進後的車頭下壓力提升17%、風鏡加高40mm、握把位置向前10mm。
但以上外觀設計與細節更動，相信喜歡這台車的車迷已經相當熟悉，Jonathan Rea也不囉唆直接進入試駕環節，首先他在起跑線上將車輛動力模式設置到全馬力、KTRC 1段，並使用ZX-10R原廠搭載的彈射起步系統展開試車序幕，影片中這位世界冠軍聽起來相當享受“市售車”帶來的樂趣。騎乘過程Jonathan Rea也成功磨膝、磨手肘，Double Apex的彎角10R也可以輕鬆聽話的觸碰兩Apex點，甚至Jonathan Rea強調這是他第一次騎這輛車（雖然筆者懷疑這只是節目效果）。
結束騎乘後，Jonathan Rea也跟大多數機車YOUTUBER同樣作出總結，Jonathan Rea認為2021年ZX-10R騎乘姿勢改變帶來顯著影響，操駕感受更像是自己的廠車，提高的風鏡也有助於騎乘舒適性；另外車頭的下壓力在該賽道5號彎出彎後，過往常見的孤輪現象在這代車款上沒有出出現，經過幾圈操駕後煞車也未見衰退；電控系統也在賽道騎乘過程中提供許多幫助。
過往KAWASAKI台灣總代理台崎重車就有引進ZX-10R的經驗，筆者判斷2021小改款後引進機率也相當高，有興趣的朋友可以期待一下未來台灣的新車資訊喔！
